揭秘中泰高铁合作备忘录签署曲折过程 线路延长致800公里
中泰铁路合作如何复活？
就在各方焦急等待期间，中泰双方相关人员对此不断磋商。今年6月底，在记者招待会上，泰国驻华大使伟文·丘氏君向新京报记者透露出一个好消息：有关“大米换高铁”的项目仍在审批中，“可以肯定的是，泰国对中国高铁很感兴趣，但是一些细则还需考虑。”
泰国商务公使庄派吉博士曾对新京报记者表示，大米和高铁价值差距很大，把它们捆绑起来会有很多问题出现，对中国高铁来说也不太平等。
高铁和大米松绑能否使中泰铁路合作复活？据公开报道，两国政府人员开始寻求其他渠道，使这项铁路合作项目更具有操作性。泰国使馆工作人员也曾对新京报记者表示，那段时间泰国经贸部门人员不断来华。
就在8月初，一条好消息传来，据泰国媒体报道，泰国政府通过了两条连接中泰的铁路项目。泰国驻华投资促进委员会公使衔参赞吴永泉对新京报记者确认了这一消息，但他同时表示，这两条铁路项目并非原先的高铁换大米计划。泰国交通部次长表示，这条铁路的速度虽然已经降到时速160公里，但未来可随时提速。
11月底，好消息再次传来，中泰铁路合作谅解备忘录草案在泰国内阁会议通过。12月4日，伟文大使终于对新京报记者确认，当天泰国国家立法议会经投票批准中泰铁路合作谅解备忘录草案，标志着中泰铁路合作取得了实质性进展。他还透露，这个备忘录可能会在李克强总理去泰国参加大湄公河次区域经济合作会议时正式签署。
中泰合作通过意味着什么？
社科院东南亚问题研究员许利平对新京报记者表示，中泰铁路合作项目通过，意味着这是泰国政府和民众的共同共识，符合泰国整体经济发展需要，可减少泰国贫富分化，这对中国和泰国来说是双赢的。
许利平认为，如今这项铁路合作计划是对“大米换高铁”的修正，而不是废除。相比当初的高铁计划，如今的铁路合作协议更加务实，以前4条高铁所需资金数额太庞大，对泰国国家预算影响不小。中泰铁路合作迈出这一步，对于中国在东南亚推进铁路合作项目有示范和先导作用，有助于中国高铁在东南亚推广。
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