联合惩戒超限超载会不会推高运价？ 交通部回应
中新网2月24日电 交通运输部运输服务司司长徐亚华今日针对联合惩戒超限超载对运价影响的问题表示，单车的装载量下降，相应的会增加物流成本。一方面运输企业要通过运价的合理调整来弥补成本上升的影响，另一方面也会倒逼其通过提高运输的效率、转变运营模式、加大技术装备投入等因素来降低物流成本。
24日上午，交通部、发改委、中国人民银行联合举行专题新闻发布会，介绍《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》的有关情况，并答记者问。
有记者提问：这个《备忘录》实施以后对货运的市场有没有什么样的影响？运价会不会上涨？
徐亚华对此表示，对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒，对于提升道路货运车型标准化水平、规范道路货运市场秩序、降低全社会物流成本、保障道路运输安全具有积极意义。
一是有利于净化货运物流市场秩序。在货运市场中，货运车辆超限超载、非法改装等现象屡禁不止，市场环境亟待优化。实施联合惩戒，使相应的责任主体受到处罚，增加了违法主体的违法成本，有利于维护市场的公平竞争秩序。
二是有利于降低全社会物流成本。实施联合惩戒，有利于遏制车辆的非法改装行为，促进先进物流模式和物流装备的推广应用，强化物流各环节、各要素的衔接匹配，对于降低全社会物流成本，支撑物流的提质增效具有重要意义。
三是有利于提升道路运输安全生产水平。货运车辆非法改装和超限超载给道路运输安全造成了极大的安全隐患，对相关的责任主体实施联合惩戒能够有效打击货运经营者的超限超载和非法改装行为，进一步强化运输企业的安全生产主体责任，着力提升货运车辆安全标准水平，保障道路运输安全。
至于超限超载对运价的影响，徐亚华说，交通运输部分析了一下中国物流采购联合会公布的中国公路物流运价指数的变化情况，9月份治超实施以来，跟今年的1月份比较，运价有所上升，运价的上升应该说有多方面的原因。
至于治超的影响，因为新的国标“1589”的实施，特别是车辆装载标准的变化，货车纵质量限值从55吨恢复到49吨，单车的装载量下降，相应的会增加物流成本。
物流成本上升以后，作为运输企业来说，一方面，要通过运价的合理调整来弥补成本上升的影响，另一方面，由于运输市场竞争激烈，运价调整相对时间上比较滞后，也会倒逼运输企业通过提高运输的效率、转变运营模式、加大技术装备投入等因素来降低物流成本。
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