“开车门”变事故高发诱因！警方提醒谨记“远端开门法”

­　　根据统计，2016年重庆汽车保有量大328万辆，主城区汽车保有量每年增幅达17%,已突破120万辆大关，随着汽车保有量的增长，因为机动车驾驶过程中操作不当造成的事故也逐年递增，根据九龙坡警方统计，2016年九龙坡辖区因“开车门”不当而导致的事故超过100起，较2015年上涨23.8%，今年1月至2月21日，因“开车门”酿成的事故已达16起，较去年同期上升41%。

­　　为何开车门屡屡酿成交通事故，且个别事故导致的后果相当严重？主要原因就是开车或乘车时如何做,很多驾驶员和乘坐者都以为了然于胸，在开车门的瞬间不顾车外情况，贸然开门，导致事故或惨剧发生。

­　　高发类型：驾驶员急停、乘客急下酿擦挂

­　　高发车型：出租车

­　　高发路段：人流车流密集道路及商圈周边

­　　2017年2月12日上午11时许，就在杨家坪环道杨轻轨站路段，一辆出租车和一辆黄褐色的三轮车擦挂在一起，出乎意料的是，出租车司机全然不顾与发生擦挂的三轮车司机理论，而是撒开脚丫追逐从车上下来的女乘客，意图阻止该女乘客离开，继而两人发生抓扯。民警赶忙上前制止两人，并问其究竟？

­　　经过了解，女乘客在西郊路搭乘蒋师傅驾驶的渝B02TXX出租车赶到杨家坪环道跃华路口时突然想到有急事，要立刻下车，不等出租车挺稳靠边停车、也没有观察后方是否有车辆通行，突然强行开门下车，当女乘客刚下车时，后方正常行驶的黄褐色三轮车“砰”的一声直接撞到了出租车车门，出租车车门损坏，要几百元维修，幸好后面三轮车车速不快，否则女乘客就受伤了。女乘客不顾事故急忙走，蒋师傅认为该事故是李女士造成的，是她的责任要赔钱，而李女士认为蒋师傅自己没有靠边停车，不关她的事，双方发生争吵。

­　　民警进行现场处置和调解，根据《道路交通安全实施条例》63条、第4项之规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行，故出租车承担事故全责三轮车无责。而李女士与蒋师傅沟通不畅，强行开门下车，在这次事故中同样有过错，经双方友好协商，李女士主动承担了150元损失。

­　　据统计，每年在杨家坪、石桥铺、巴国城等商圈周边主要道路因开车门发生的交通事故逐年上升，且出租车随意上下客占到该类型的40%以上。

­　　高发类型：临时停车开门衍生二次事故

­　　高发车型：7座含7座以下私家车

­　　高发路段：全路段

­　　今年1月11日18时，白市驿山火路新店路段发生两车碰撞，一方驾驶员手部受伤。民警到达现场后，发现一群人围着一辆红色三轮摩托车和一辆黑色别克轿车，三轮车和轿车中间一摊血迹清晰可见，民警立即向报警人三轮车驾驶员孔某了解情况。原来别克轿车驶员谢某兜里没有烟了，打电话问附近有没有商店，正好旁边有个小卖铺，于是他将车临时停在路边后，将车门打开，此时正好后方正常行驶的红色三轮车遇到突发情况刹车不及，一头撞到别克车刚刚打开的车门上，由于驾驶员谢某的手指正巧扶在车门侧面，左手顿时鲜血直流，然而事故发生时，一辆摩托车驾驶员由于三轮车急刹，导致自己刹车不及撞在了三轮车的后尾部，驾驶员秦某也摔倒在地，造成擦伤。

­　　根据民警在事故现场的勘查和了解，驾驶员谢某下车时没有注意路面情况，边打电话边开车门才导致事故发生，根据《道路交通安全实施条例》63条、第4项之规定，谢某本人承担三轮车和轿车碰撞事故的全部责任。对衍生事故承担主要责任。

­　　如何避免该类事故？警方支招“远端开门法”

­　　后车在高速行驶状态下，由于前车突然开门造成的事故往往后果出乎意料，且非常容易引起次生事故，根据事故成因和特点，九龙坡警方支招驾驶员和乘客在停车下车时采用“远端开门法”。

­　　远端开门法，即：不论驾驶员还是乘客，在开启车门前，用离车门较远的手开门，即，驾驶员及驾驶员正后方乘客用右手开门，副驾驶乘客及副驾驶后排乘客用左右，这样做的主要目的是，当乘客或者驾驶员用离车门较远的手开门时，上半身会自然转动，头部和肩膀会自然地向外看，此种方法还可以有效地通过后视镜观察后方情况，有效避免因开车门造成的事故发生。

­　　此外，警方还要提醒各位驾驶员及乘坐人：为了自己和他人生命及财产安全，务必在不影响车辆和行人通行时车辆靠边停稳后才可开车门和上下人员，同时要注意观察后方车辆及行人通行情况，否则发生交通事故将承担相应责任。

­　　上游新闻—重庆晨报记者 景然