这个轨道站内有两部楼梯:一部堵得要死一部空得要命

来源:都市热报 2016-10-27 20:30 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　小什字站13号车门前新增了一道铁马，可有效分流

　　不知大家坐地铁下车时有没有这种心理——如果眼睛能看到的楼梯口比较近，出站就比较快。其实不然，1号线小什字站站台就是这种情况。一边楼梯挤成一团，另一边空空如也。

　　小什字站站台上有两部楼梯，其中一部靠近厕所（为方便描述，称为1号楼梯），位于大学城开往朝天门方向站台的11号车门前；另一部位于16号车门前（为方便描述，称为2号楼梯）。两者之间有一部无障碍直升电梯，对应13号车门。

　　由于1到14号门的乘客一下车就能看见1号楼梯口，所有人便会下意识地往1号楼梯走，14个车门的客流集中在一起。“经常都是这班车人还没走完，下班车马上又来了，全部堵在楼梯口。”朝天门中心站副站长杨杰说。

　　而与此同时，2号楼梯却只承担了10个车门（15-24号）的客流量，“有时候这边楼梯的人已经全部上去了，13、14号车门的乘客还被堵在车里没下得来。”小什字站值班站长霍丹丹说。

　　为了有效分流，帮助乘客快速出站，该站自10月10日之后，于早高峰期间（8—9点），在13号车门外新设置了铁马，1-13号车门的乘客下车后通过1号楼梯进入站厅，14—24号车门的乘客则从2号楼梯通过。经过半个月实践证明，此举能明显提高乘客通行速度，减少等候时间。

　　然而，部分乘客却不理解这道铁马的作用，有人为了走1号楼梯，在14号门下车时看到有铁马拦着，竟然会冲进车厢，再从13号门下车。“每班车都有这样的乘客，列车清客只有几十秒，万一他冲进去的瞬间车门关了，或者自己摔倒了就很危险。”霍丹丹表示。

　　前天，记者实地查看后发现，两部楼梯之间的距离其实只有约20米，14、15号车门恰好处在中间，走哪边都一样，即使折返一番耗时也不到1分钟，且2号楼梯因为人较少，通行反而更快。

　　霍丹丹提醒，如果乘客想去4、6、7、8、9号出入口及换乘6号线，可以选择从1-13号车门下车走1号楼梯；如果要去解放碑商业街，则可从14-24号门下车走2号楼梯，再从5号出入口出站，距离更近。

　　此外，有人提出疑问，称为何不把1、2号步梯旁边的电扶梯全部调成上行，方便乘客出站。对此，杨杰解释到，这是因为电扶梯靠近小什字开往大学城方向站台，进站的市民从电扶梯下来后可直接右转乘车；如果全部调成上行，上下乘客及换乘乘客将会在步梯上、站厅里形成两股交叉客流，既降低了通行速度也存在安全隐患。

　　（都市热报）

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