中国火箭公司成立 “太空旅游”20万美元或可成行

­　　中国开启火箭“商业化时代”,将在发射服务、太空旅游 等方面为消费者提供个性化的产品与服务

­　　据新华社电 19日,在火箭专家、航天人的共同见证下,正式组建成立的中国长征火箭有限公司,开启了属于自己的“新长征”,这意味着中国火箭的商业化时代来临。

­　　中国长征火箭有限公司总裁韩庆平介绍,新成立的中国长征火箭公司,已经具备提供卫星发射、在轨交付与使用、卫星商业运营一体化服务的能力,未来还将适时推出“太空星网、太空专车、太空顺风车、太空班车”等多种类型的发射服务计划,这些都将成为催生太空经济的新增长点。

­　　据介绍,公司成立后,将重点推出全新商业火箭系列产品,通过星箭接口标准化、火箭提前备产、批次生产等技术手段,大幅压缩发射成本及履约周期。相较于以往,平均发射服务成本降低超30%、最短履约周期压缩近八成。

­　　“中国航天人在商业航天历史上打造了‘长征’这一国际知名运载火箭品牌,打破了航天强国的商业发射绝对垄断地位。”在北京钱学森航天科学院召开的战略发布会上,中国运载火箭技术研究院院长李洪说。

­　　长征11号运载火箭项目总指挥杨毅强指出,无论怎样商业化,“安全”始终是中国航天人最重视的品质;可靠性、性能、成本之间要寻求平衡点,这是商业航天的重要任务,但“可靠”始终是第一位的。长征11号运载火箭也将成为未来中国商业航天发射的主力军。

­　　李洪介绍,长征火箭迎来新起点,意味着中国火箭的商业化时代正式来临,商业航天必将引发社会生产、生活方式的系列变化。

­　　解读

­　　“太空旅游”不是梦 20万美元或可成行

­　　据新华社电“三车计划”创新商业航天火箭发射新模式;服务全球商业航天,挑战万亿蓝海;“航天+”打造太空经济复合体……。中国商业航天发展未来几何?普通人搭乘来自中国的航天器遨游太空的梦想还远吗?

­　　“三车计划”:

­　　商业火箭发射服务的最新“中国版”

­　　“太空专车、太空顺风车、太空班车”,未来的商业火箭发射也能像“网约车”一样进入“拼”时代吗?新成立的中国长征火箭有限公司为人们揭开了这一神秘面纱。

­　　中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长郝照平指出:长征火箭公司依托中国运载火箭技术研究院在航天发射领域的突出优势,嫁接多元客户的不同需求,推出的“三车”(专车、顺风车、快车)计划,将在发射服务、空间资源利用、太空旅游方面为广大消费者提供个性化产品与服务,打造一个开放、共享的商业航天生态圈,与业内同仁共同推动商业航天市场向前发展。

­　　“太空班车”的发射服务模式,能够在指定的时间和地点,带多颗卫星进入预定轨道;“太空专车”将根据客户指定的时间和轨道,提供专属的发射服务;“太空顺风车”会根据发射主任务的剩余运载能力,提供指定时间与轨道的发射服务。“三车计划”的业务组合模式,将成为业内首个全维度发射服务解决方案。

­　　不仅如此,航天产业蕴含巨大商业价值。中国长征火箭有限公司总裁韩庆平介绍,未来5至10年内,中国商业航天还将完成亚轨道重复使用飞行器的研制、积极开展亚轨道旅游业务,同时推动商业航天发射场和体验园的建设。

­　　中国长征火箭公司将针对个人用户推出太空旅游服务,相关服务套餐的价格预计在20万美元左右。

­　　“航天+”:

­　　打造商业航天的共享经济

­　　在新的消费需求面前,航天技术向大众化、商业化、生活化发展。中国长征火箭有限公司成立大会上,公司总裁韩庆平介绍了未来新公司的商业化发展思路。他表示,中国火箭的商业化发展之路,将以“航天+”体系为核心策略提供产品及服务。

­　　韩庆平坦言:“未来绝不能用搞国家重点工程的思路去搞商业航天。”

­　　通过与合作伙伴一起打造商业航天的共享经济,未来的“航天+”体系更具有竞争力,不仅是听上去很美好,更是行动的实力派。在技术、产品、资本、基础设施以及市场层面,合作伙伴将共同分享“航天+”大众消费的红利。

­　　未来中国商业航天发射主力火箭——长征11号项目总指挥杨毅强认为,相比美国商业航天企业十多年的发展历程,中国的商业航天发射和火箭制造、生产具备30多年的发射经验,无论是火箭的可靠性还是稳定性,都具有一定的竞争力。

­　　军民融合:朝着“国际范儿”进发

­　　当中国航天步入“商用时代”,包括商业火箭发射、微小卫星、商业遥感等都将成为航天技术商用的热点。中国航天科技集团第十二研究院院长薛惠锋告诉记者,随着军民融合的推进,中国高端航天技术、产品和服务将加快推向国际市场。

­　　目前,各国商业航天事业发展十分迅猛。据不完全统计,目前市场上正在研究的商业火箭型号就超过20款,国内有近10家新成立的民营商业航天企业。

­　　郝照平表示,长征火箭公司未来将着眼于国际、国内两个市场,统筹利用各种资源,以自身技术、产品和服务为载体,积极参与全球航天产业合作与竞争,融入国际航天产业链,掌握世界航天领域话语权,让中国商业航天企业更加具有“国际范儿”。

­　　新华社发

­　　太空生活

­　　在太空中抑郁了怎么办?把工作安排得尽量充实

­　　据新华社电 中国航天员景海鹏和陈冬19日顺利进驻天宫二号。为期30天的太空驻留生活如何更舒适?曾在国际空间站驻站的美国华裔宇航员焦立中和俄罗斯齐奥尔科夫斯基航天研究院院士亚历山大·热列兹尼亚科夫给出了答案。

­　　问:长期太空驻留,怎么保持心理和身体健康?

­　　焦立中:每天有两个小时的锻炼时间以保持身体健康。心理健康就看个人了。我们多数人在闲暇时间都是眺望地球和拍照。我们也会写电子邮件或通过网络电话和家人与朋友保持联系。

­　　问:在特殊环境下长期太空飞行会给宇航员带来哪些生理问题?

­　　热列兹尼亚科夫:目前一些国家已制定了一整套如何让宇航员适应长期太空生活的方法,这些方法可大致分为药物疗法和物理方法。前一类方法主要是用各种药物防止长期失重导致的骨钙流失和器官异常变化,第二类方法是通过多种体育锻炼消除某些不良因素对健康的影响。

­　　总的来说,在目前已完成的太空停留任务中,各种可能出现的人体生理问题均已基本获得解决。

­　　问:空间站上做了很多很酷的实验,这些实验有多重要?

­　　焦立中:多数实验是生物医学实验,这是因为我们真正需要了解太空飞行对宇航员的不利影响,并制定相应对策,保证宇航员的健康。只有到那时,我们才能成功实施时间比以前更长、距离更远的任务。

­　　问:在特殊环境下长期太空飞行会给宇航员带来哪些心理问题?

­　　热列兹尼亚科夫:与生理问题相比,空间站长期考察组成员的心理融合度问题要更复杂一些。这类问题能否顺利解决,首先取决于升空前地面的相关工作是否做到位,要考虑每个宇航员的性格特点是否匹配,还要精心设计各种训练科目以检验他们的融合度。

­　　这些宇航员在太空中能否表现出色,很大程度上由这些地面工作所决定。在各国的长期太空飞行记录中,曾数次出现由于宇航员性格不合,导致飞行任务提前结束的情况。但也有很多考察组成员选配得非常合适,即便接到延长任务时间的指令,这些宇航员的工作能力也没有受到影响。

­　　问:在太空中出现抑郁问题怎么办?

­　　热列兹尼亚科夫:在长期太空飞行中对抗抑郁的方法就简单多了,只需把日常工作安排得尽量充实,不要留出太多“想心事儿”的时间就行了。在我的研究生涯中还没碰到一起因宇航员长期抑郁影响飞行任务的事例,有些宇航员可能会在一两天内出现忧郁情绪,但此后他们的状态都会步入正轨。

­　　神舟十一号与天宫二号 “牵手”成功

­　　据新华社电 19日3时31分,神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室成功实现自动交会对接。这是天宫二号自9月15日发射入轨以来,与神舟飞船开展的首次交会对接。

­　　在科技人员精确控制下,神舟十一号载人飞船经过多次变轨,于19日1时11分转入自主控制状态,以自主导引控制方式向天宫二号逐步靠近。

­　　经北京航天飞行控制中心就对接准备状态进行最终确认,神舟十一号开始向天宫二号缓缓靠拢。3时24分,神舟十一号与天宫二号对接环接触,在按程序顺利完成一系列技术动作后,对接机构锁紧,两个飞行器建立刚性连接,形成组合体。

­　　6时32分,他们以漂浮姿态依次进入天宫二号实验舱。他们将在舱内按计划开展相关空间科学实验和技术试验。

­　　链接

­　　市场巨大:全球航天经济总量约3300亿美元

­　　据新华社电 今年恰逢中国航天事业发展60年,也是中国航天商业化发展30年。随着天宫二号宇宙空间站和神舟十一号载人飞船的相继发射成功,遨游太空成为大众期待的新梦想。

­　　据美国航天基金会发布的《2015年航天报告》统计,目前全球航天经济总量约3300亿美元,其中商业航天产业占比高达76%。原本由政府主导的航天产业正逐渐走向大众消费时代,并最终走向寻常百姓家。

­　　当前,世界主要航天国家和组织都在大力推进商业航天发展,其业务范围正在从传统的商业卫星发射、商业卫星应用,扩展到发展商业载人航天飞行等领域。世界上一些大型互联网企业进军航天领域,也将为商业航天领域带来新思维、新理念与新模式。

­　　促进卫星及应用商业化发展、探索航天发射服务商业化运营、鼓励企业自主开发太空旅游飞行器、探索亚轨道和近地轨道等商业化太空旅游项目,商业航天渐成主流。

­　　中国运载火箭技术研究院院长李洪指出,商业航天在我国虽然发展态势很猛,但中国商业航天力量正在崛起,“散、弱、小”的发展态势开始改变。

­　　随着军民融合的推进,中国高端航天技术、产品和服务将加快推向国际市场。中国航天科技集团第十二研究院院长薛惠锋表示,当前中国航天已步入“商用时代”,包括商业火箭发射、微小卫星、商业遥感等都将成为航天技术商用的热点。

­　　中国航天科工集团华腾工业有限公司副总裁孟波介绍,在全球商业航天发射市场,欧美公司目前仍占主流。尤其在美国,除波音这样的传统巨头,私营企业近年来也在崛起,比如太空探索技术公司,不仅开展卫星发射服务,还进行多次火箭回收试验,未来有望研制出可重复使用的运载火箭,从而进一步降低发射成本。

­　　商业发射最让人担心的还是火箭质量。2014年,一家美国企业轨道ATK公司的火箭在为空间站送货时发生爆炸;去年6月,太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭也是在为空间站发射货运飞船时爆炸……意外的出现,难免让人对商业航天产生疑虑。

­　　李洪认为,商业航天是一个高技术、高投入、高风险的产业,这一本质特性不会因为一两家企业的某项技术突破、某一商业模式创新而改变。

­　　薛惠锋说,中国已具备发展商业航天的基本条件和能力,2015年中国航天实施2次国际商业发射和4次国内商业发射,目前已有的技术优势使中国在发展商业航天方面具有巨大的潜力。