为神舟十一号发射 中国民航迅速让出一条大通道

­　　神舟十一号昨天（17日）在酒泉卫星发射中心升空。在飞船向太空冲刺的20分钟里，数百架民航航班也用自己的方式“助力”发射。它们短时净空，在内蒙古西部到山东江苏交界的黄海之滨，瞬间规整地“让”出了一条巨大通道。而发射结束后，民航班机又快速恢复。

­　　这个过程也被民航自媒体“航空物语”（ID：hangkongwuyu）做成了视频，并授权观察者网刊文如下：

­　　“让道”过程（航空物语使用 FlightRadar 24 制作）。部分设备无法播放视频请点击这里观看

­　　17日最值得我们骄傲的新闻，非神舟十一号载人飞船发射成功莫属。

­　　图自新华网

­　　飞船于今天（17日）清晨7:30分在酒泉卫星发射中心升空，7点50分左右官方宣布发射取得圆满成功。无论在现场还是在直播屏幕前，人们都爆发出热烈掌声，祝贺中国航天取得了又一项成就。

­　　图自央视截屏

­　　鲜为人知的是，在掌声背后，还有一群人为神舟问天做出了默默无闻的贡献，那就是广大民航工作者和旅客。

­　　在神舟飞船向太空冲刺的20分钟里，如果你能够查看空管雷达，就会发现从内蒙古西部到山东江苏交界的黄海之滨，我国民航客机规整地“让”出了一条巨大通道，而通道中央，就是神舟十一号拔地而起，造访天宫的轨迹。

­　　微博网友@小麦1990 通过 FlightRadar 24 软件截取的神舟飞船发射期间我国航班分布情况，由航空物语进行标注

­　　为什么民航客机要为飞船“让路”？飞船搭乘运载火箭奔向太空。火箭在飞行过程中会逐级抛弃内部燃料用尽的助推器和箭体，以及整流罩和逃逸塔等部件，以减轻重量帮助加速；此外，飞船还可能因为故障而紧急着陆。这种情况下，在火箭下方飞行的民航机就有被击中的风险 - 即便不被击中，民航机也可能干扰观测和救援。因此为了确保万无一失，火箭飞行路线周边必须净空。

­　　据统计，今天单单华北区域就有231架次航班为了神舟发射而调整时刻。在这里，小语谨作为一名航空航天爱好者，向今天为此付出额外劳动的民航员工，以及对此谅解的乘客道一声：“谢谢！”

­　　神舟十一号发射时禁飞区示意图，来自微博@航空航天港

­　　那么另一个问题来了，航班可以躲避火箭，地面上的人员、物资呢？

­　　他们也有相应避险措施。火箭发射，一般都会安排在人烟比较稀少的地区抛落助推器等大型部件；此外，部件坠落区域的村镇，常提前把居民集中到安全开阔的区域避险，那里有专人瞭望天空，一旦发现掉落物立刻组织躲避；而对于被坠落航天器毁坏的财物，国家将进行赔偿。

­　　2015年我国进行一次航天发射时，有火箭部件落入房屋，没有人员伤亡，国家赔偿了屋主经济损失（图自中国日报）

­　　17日，神舟十一号载人飞船整流罩残骸在陕西榆林找到

­　　目前，除了前面提到的酒泉，我国还拥有太原和西昌2个内陆航天发射中心。

­　　太原卫星发射中心常发射太阳同步轨道卫星，这类卫星向偏西方向飞行，“追逐”太阳前进，因而卫星下方的光照条件总是类似的，有利于气象、大地测绘等用途的光学观测。这是一次这类发射的火箭飞行轨迹，根据公开资料在百度地图上标注而成（里程为系统自带数据，无意义）

­　　西昌卫星发射中心常发射地球同步轨道通信和导航卫星，以及中轨道导航卫星。这是2次朝向不同的发射，根据公开资料在百度地图上标注而成（里程为系统自带数据，无意义）

­　　当然，再怎么预防，火箭从陆地上空飞过，总还是有一定风险的。如果飞行路线大部分位于海上，危险就小得多。

­　　正因为如此（以及其它一些因素），我国最新的航天发射场选址海南文昌。文昌从东北到西南，面向的都是广阔海洋，而且周边民航飞行相对较少，航天发射对空中交通和地面的影响大大减小。

­　　文昌航天发射场面对广阔的海洋，航天发射对地面影响较少，只需避开个别岛屿即可（由百度地图标注而成；里程为系统自带数据，无意义）

­　　2016年6月25日，文昌发射场首次投入使用，成功发射长征七号运载火箭。可以预见，未来那里将成为我国航天发射的重要阵地。

­　　2016年6月25日，文昌航天发射场首秀，长征七号火箭腾空而起（摄影：@Goneless）

­　　发展航天技术十分重要，而最大程度实现航天、航空（飞机）和地面人员财物的三方共赢，也是人们不懈追求的目标。

­　　再次感谢为神舟问天做出贡献的每一个人！