公交维修120:高温下安全运行的“保护神”
渝北区，两江公交120队员王小波正冒着高温抢修抛锚在路上的471路公交车。
王小波(右)与徐清才正在检修滚烫的公交车发动机
天气热，公交车的故障率是冬季的两倍，为了让公交车时刻能正常运行，市公交集团在每条公交线的起点站或站场都配备了1至5名公交车维修工，“小病”由驻场维修工维修，“大病”则由公交维修厂开着救援车到现场急救，急救不了的，由救援车拖回厂里维修。这些维修工被公交司机亲切称为公交“120”。
7月22日，记者跟着公交“120”，见证他们在高温天气下排故障、抢险救援的全过程。
接到公交司机电话
发动机突然熄火发动不了
今年30岁的王小波是两江公交南岸分公司驻471路的一名公交车机务维修员，虽然年轻，但已经有了8年维修经验。
7月22日下午1点许，记者来到471路起点站市老干中心。“我的工作就是对471路30辆公交车进行‘体检’，及时排除车辆‘伤病’，保障车辆安全运行。”王小波说，他还负责公交车的急救。
正聊天时，王小波接到471路一名驾驶员的电话：“王师傅，我的车刚过市民政局，发动机突然熄火再也发动不了了，你快过来看一看吧。”
王小波检查公交车底盘
满头汗水的王小波(左)与徐清才又接到下一个抢修任务
打开引擎盖热浪袭人
感觉皮肤都要烤焦了
“不聊了，我要去急救了。”王小波立即开着装着工具箱的面包车赶往现场。到了现场，他打开引擎盖，初步检查，发现是发动机断掉一根皮带，但需要两人配合更换。王小波一边说，一边给维修厂打电话。
10多分钟，一辆大型拖车赶到现场，随车来的还有一名支援维修人员徐清才，两人再次对发动机进行检查。
他们打开发动机的引擎盖，热浪瞬间冲到脸上，感觉皮肤都要烤焦了。
驾驶室是一个封闭的环境，几分钟后，比蒸笼还热。王小波和徐清才的汗珠沿着额头、脸、嘴往下滴，滴在发动机上发出“嗞嗞”的声音。
“发动机工作时的温度达上百度，发动机舱是铁皮，皮肤只要接触马上烫伤。”10多分钟后，王小波和徐清才将皮带换好，从驾驶室走出来，衣服已湿透，头发上都冒着汗珠。
钻进公交车底盘检查
仅一分钟已满头大汗
公交司机再次发动车子，仍发动不起来，王小波要去底盘进行检查。
“由于水泥路面长时间在太阳下暴晒，车底盘的热量散不出去，很热，哪怕仅仅工作一两分钟，到车身底下就汗如雨下。王小波一边和记者说着，一边躺在一块滑板上，溜到车底盘下面，拿出扳手一一检查。
记者看到，发动机下面空间很狭窄，不能蹲不能跪，只能躺在滑板上检查，地面有热气，车底有热浪，仅过了一分多钟，王小波已满头大汗。
经过三四分钟检查，王小波发现是底盘下面的一根皮带因天气太热，出现热长现象，只能重新更换。再次换了皮带，公交车可以发动了。
时，王小波全身已湿透，他爬出来后拿起一瓶水，一口气喝完。
王小波和徐清才看着重新上路的公交车，露出了甜甜的笑容。
“维修员是一个特殊工种，在高温下工作都有补贴等，公司还给每个人配了防暑降暑药品，让他们安心工作。”两江公交南岸分公司负责人表示，维修工夏季的工作量是冬季的两倍，他们每天至少要喝掉8瓶水。
(重庆商报）
原标题：公交维修120 高温下安全运行的“保护神”
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