西部地区“后发赶超”的助推器

来源:人民日报 2016-07-19 03:36 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　今年是青藏铁路通车10周年。原本在西藏那曲县家乡放牧的洛桑赤列，瞅准青藏铁路开通后蜂拥而至的游客商机，组织105户村民成立牧业合作社。如今，这个合作社年销售收入已超过300万元，去年入股的村民每股分红1.4万元。

　　青藏铁路是我国西部大开发的标志性重点工程之一。洛桑赤列和村民们的创业史，更是西部大开发让西部贫困地区脱贫致富的缩影。

　　上个世纪末，我国东西部地区发展差距日益扩大。国家统计局的数据显示，1999年，西部人均地区生产总值不足东部地区的一半，东西部人均地区生产总值相对差距比1978年扩大12.8个百分点。

　　2000年1月，中共中央在关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议中，提出了实施西部大开发的方针、目标和重点任务。同年，我国实施的西部大开发战略迈出实质性步伐，青藏铁路全线开工，西部退耕还林还草工程等重点工程陆续开工。

　　西部大开发成为西部地区后发赶超的助推器。西部大开发战略实施以来，西电东送、西气东输等重大工程先后开始建设并投入营运。国家发改委的数据显示，2000至2005年，西部地区生产总值年均增长10.6％，而2010年与2005年相比，西部地区主要经济指标翻了一番以上，生产总值年均增长13.6％，高于全国11.2％的增速。2000年至2015年，西部大开发累计开工重点工程270项，规划投资总规模达56077亿元。

　　西部大开发战略实施以来，西部地区经济增长迅速，综合实力提高最为显著，城乡居民得到实惠多，西部地区基础设施显著改善，生态建设和环境保护取得成效，重点地区和特色优势产业发展明显加快，社会事业薄弱环节得到加强，民族地区和边远贫困地区脱贫致富步伐加快。

　　国家发改委西部开发司司长田锦尘日前表示：推进“一带一路”建设使西部地区迎来了又一个发展机遇期。西部地区要积极发挥地缘优势，发展开放型经济，不断开拓经济发展的新空间。

　　（据新华社甘肃7月10日电记者连振祥）

　　《人民日报》（ 2016年07月19日 09 版）