多家车企布局重庆分时租车 违章等问题解决方法待解

­　　通过手机APP就能随时租车随时还，分时租车正在逐步改变重庆市民的出行方式。继力帆汽车、戴勒姆、重庆交运集团相继在重庆布局汽车分时租赁业务后，乐视旗下的电动汽车分时租赁公司零派乐享、长安汽车也计划今年在重庆布局分时租赁平台。

­　　然而，分时租赁也难以避免停车收费、车辆损坏、行车违规、理赔等细节问题，目前各家企业是如何来解决的？

­　　频遭吐槽

­　　刚租车就被要求付80元停车费

­　　“大家下次租车要注意，停在收费停车场的车辆最好不要租，尽量选择运营公司免费停车区域的车辆。”家住重庆渝北区兴竹路小区的林飞感叹道。

­　　7月4日，由于自己的车在4S店维修，林飞打算分时租赁一辆Smart车来体验一下。

­　　刚走到半山华府小区门口，小区保安告知这车已停了四天，需要缴纳80元的停车费。“刚接车就要缴80元停车费？肯定是上一个租车的停进来就不管了，我决定放弃租这辆车。”林飞说，然后刚把车停回原位后，便收到8.26元的费用单据，其中行车12分钟7.08元，停车2分钟1.18元。

­　　“车子都没开出小区，就经历两次莫名收费，我直接致电客服投诉。客服人员表示产生的费用将会以“代金券”的形式退回，那不是变相让我再消费吗？”林飞说。而不少租车人也都曾遇到为上一个租车人付停车费的问题。

­　　不仅是停车难，车辆损坏的责任明确也是一个盲区。“前几天我租一辆car2go试试，用了不到一个小时开回去停好，结果第二天客服给我打电话说车后备厢被擦掉一块漆，可我头天专门检查了全车，没有任何问题。”家住江北区的刘凌告诉记者，虽然自己跟客服说明情况后就了结了此事，但若是客服继续来追责，这个问题又该如何解决呢？

­　　行业联动

­　　采取平台实时监测明确责任人

­　　实际上，分时租赁公司的现有管控能力仍没能完全兼顾到用户体验和风险控制。尽管传统租车行业也存在风险，但行业相对成熟，通过门店取车、验车，权责分明。而分时租赁全程自助，无人值守，很容易发生损坏之后无人理赔的情况。

­　　记者联系上“即行car2go”的客服人员。该客服表示，若市民下次遇到停车收费类似问题，可以选择将车停回原位，客服会找上一个租车人支付费用，并且开到免费停车区域。

­　　“针对市民停车难的问题，我们在重庆增加了专属停车位，并且与重庆市政交管有合作的公共停车区域。”该客服谈到，在这些区域停车是免费的。若产生了不合理的费用，可及时致电客服处理。

­　　针对这一问题，乐视采取平台实时监测模式，明确责任人。平台能够知晓每个时段每辆车的使用者，如果出现违规驾驶、车辆事故等情况，可以第一时间追责。如果使用者不承担应有责任，将剥夺其使用这一平台的资格。

­　　重庆本地分时租赁运营商盼达用车给出的解决办法是，违规违章由责任人自行负责，而车辆损坏则是由车辆保险买单。

­　　“目前来看，车辆违规、车辆损坏产生的保险赔付比例较高。我们希望能通过一些市场化手段约束用户的驾驶习惯。”重庆力帆控股有限公司副总裁、盼达用车CEO高钰表示，计划在八月与支付宝的芝麻信用合作，用户的芝麻信用评分达到一定标准可以免押金。但若频繁出现车辆事故，也会降低用户芝麻信用的分数。针对停车位，目前盼达的车辆与停车位配比是8：10。车辆需归还在专用停车位，才可以结束租赁计费。“我们在导航中存入了市内可用停车位的定位，可帮助用户最快就近归还车辆。”

­　　此外，国网重庆市电力公司联合力帆实业、长安汽车、市交运集团、重庆大学等单位，共同启动了国家科技支撑计划项目“山地城市电动汽车分时租赁模式及支撑技术研究与示范应用”，各方将合作建立电动汽车分时租赁运营中心，其具备10000辆电动汽车接入能力，预计将于2016年10月1日正式对社会开放运营。

­　　盈利考量

­　　每车每天租6小时以上才不亏损

­　　国内分时租赁项目的推进并非一帆风顺，市场上运营投入的分时租赁车辆，出租频率并不都能达到那么高。

­　　再看国外，分时租赁需要的投资周期总体也较长。作为巴黎政府支持的公共项目，Autolib依然处于大规模投入阶段，Autolib项目的合作企业波洛莱集团预计此项目到2018年才能盈利。

­　　如果网点密度不够，消费者选择分时租赁的用户出行时间和距离都较短，其收费与Uber、滴滴的拼车处在一个档次。分时租赁的竞争力并不明显。根据测算，每个网点每辆车每天租6小时以上才能不亏损。

­　　高钰则表示，目前盼达汽车在重庆平均每车每天租用时间为7小时，周末可达10小时，已超过盈亏平衡点。

­　　乐视从五月开始在北京进行分时租赁试运营，其车辆出租率为39%，车辆出租频次为3.1次，单车日均收入为150元，其日均收入还不能覆盖每辆车平均每天所需的综合运营成本。乐视表示，目前并不把盈利作为第一考虑因素，更大的目标是让这个系统更高效地运转起来。

­　　不少车企表示，单靠汽车租赁想要盈利确实非常困难。很多公司将目光着眼于模式和业务的创新，比如通过车身广告、大数据变现获得收益，通过与地产物业公司合作等寻求新的利润点。在行业尚未培育的阶段，在景区、大学、企事业单位的场景化应用有助于加速分时租赁的落地和推广。

­　　(重庆晨报-上游新闻记者 王秋思）