垂直汽车互联网平台在移动时代的“涅槃”

­　　站长之家的汽车网站排行榜里收录了557个汽车网站，实际上仍有大量汽车网站没有被收录，而这就是PC时代的盛况，任何垂直细分的领域内，都可以找到一大群相貌雷同的“友商”，大家共同抢夺互联网汽车市场的“蛋糕”。

­　　大卫·卡普兰在《硅谷之光》里提到：互联网上很快一片混乱，网民们呼求帮助，如果没有交通警察，那至少也提供一些有用的路标，以方便找到目的地。在网上搜索就像在波士顿开车，你永远也别想找到能回归原点之路。没有方向指引，没有说明，只有无穷的可能性。

­　　500多家网站的编辑、记者、爬虫机器在不断的向用户输出与汽车相关的信息，每家网站都试图做用户的“引路人”，做用户的汽车信息停止点系统。

­　　PC端的红利还未消化干净，移动的洪流却汹涌而至，9.05亿用户以及超10亿以上的终端设备推着这股洪流不断的向前涌动，有人攫取挖到了“金子”，亦有人被洪流冲倒，从目前来看，躲避的唯一结果就是湮灭，而如何在洪流中“涅槃”，却是大多数PC人思考的核心。

­　　机遇或“死亡”

­　　PC时代之所以能容纳众多的友商，一方面由搜索引擎作为信息入口，另一方面也是由于网站成本较低。而移动互联网的成本要比互联网高的多，要想再做“小成本、大生意”的梦，几无可能，还有就是，移动互联网的流量被不断切割和分散，没有统一的入口路径，说白了，就是“各凭本事吃饭”。

­　　对于很多人来说，移动互联网的洪流不断收割着它们的“生命”。但移动互联网带来的也有机遇，比如内容资讯领域的今日头条和一点资讯、出行领域的滴滴、移动社区领域的美柚等，都从洪流中新生。

­　　移动互联网之于垂直汽车互联网平台来说，同样如此，要么生，要么等移动互联网彻底收割它们的“生命”，既是“涅槃”的机遇，也有可能是“死亡”。移动互联网环境下，没有任何一个领域能够同时容纳下500多家竞品存在，大浪淘沙下，肯定得有人“牺牲”，当然，也会造就新机遇。

­　　规则以及重组

­　　移动互联网改变的不仅是屏幕的大小，还有规则，PC端的规则是由搜索引擎定的，而移动端的规则，则是掌握在用户手里，所以汽车互联网平台要想在移动互联网生存，就必须追逐用户，而用户的需求是什么？首先就是内容，内容既是规则的核心，同样也是汽车互联网平台重组的“水源”。

­　　内容涉及到两个方面，一个是内容制作者，一个是内容接收者，从当前的趋势来看，内容制作者的数量变得比以前多了太多，而内容接收者则需要“与我相关”的内容，只有“与我相关”的才叫内容，其他不相关的只会被屏读放弃。

­　　几大移动内容资讯平台纷纷开放了内容库，网易号、头条号、企鹅号、百家号等琳琅满目，甚至有人笑称，内容平台要比自媒体人多了。当然，垂直汽车互联网平台也不甘落后，新闻门户的做法是依托总的后台，开启汽车频道，而垂直汽车互联网平台则纷纷开启自媒体平台的相关战略。

­　　2013年7月10日，汽车之家自媒体平台“说客”上线；

­　　2014年8月18日，凤凰汽车自媒体平台开始有了第一篇文章；

­　　2015年1月，搜狐汽车自媒体平台正式上线；

­　　2015年6月，易车网宣布成立“易起说”自媒体联盟；

­　　2015年9月29日，易车网上线了自媒体平台——易起说；

­　　2015年11月20日，腾讯汽车视频推出了“自”推广开放平台——腾讯汽车OTV；

­　　2016年4月23日，腾讯汽车发布“千乘计划”，招募汽车行业自媒体入驻；

­　　2016年6月6日，新浪汽车“好莱坞计划”正式启动；

­　　2016年6月14日，汽车之家上线PGC内容平台“优创+”。

­　　扩大平台的内容库，完善平台的内容维度，以满足用户的需求，这仅仅是第一步而已，其中还涉及到数量庞大的第三方内容制作者——自媒体。平台如此之多的情况下，自媒体人思考的是，哪个平台最有用，有用才是最终目的，流量、影响力、变现、辅助内容制作等，都是有用的范畴，而在这方面，还有待加强。

­　　汽车之家在日前的“优创+”媒体战略发布会上提到了一个新玩法，计划在2016年签约100位优质作者，通过内容+（从创意诞生到共同策划到实际执行）、品牌+（内容品牌化、IP 化，利用汽车之家大数据实现精准营销）、合作+（通过商业化分成、联合招商、IP 项目招商的方式与合作伙伴共赢）等模式，帮助自媒体与平台共赢。

­　　尽管在今日头条、一点资讯、网易号、企鹅媒体平台等上面看到了类似的模式，但垂直汽车互联网领域，汽车之家却是第一个推出帮助自媒体合作共赢的平台，就跟当年他们第一个推出垂直汽车自媒体平台样有前瞻性。

­　　财报显示，2016年3月，通过移动设备访问汽车之家网站，以及通过App访问汽车之家移动应用的日均独立用户访问量分别约为880万和720万，移动端日均独立用户总访问量较2015年3月同比增长65.3%。综合几大安卓系应用商店的数据显示，汽车之家的下载量占据汽车之家+易车网+爱卡汽车+搜狐汽车综合下载量的85%。

­　　在汽车互联网领域的移动端，没人比汽车之家更有竞争力，而对于“友商”们来说，好的自媒体资源几乎都被汽车之家抢走了，后来者想要竞争，就没那么容易了。

­　　“优创+”与头条号、网易号、企鹅号、百家号等相比，更有吸引力的一点在于，其是垂直汽车互联网领域，而其他则是综合领域，自媒体人所辐射的用户体系，完全是汽车用户，无需“大海捞针”，换个说法，汽车自媒体必须得上汽车之家。

­　　还有就是资金方面，汽车之家2016年第一季度财报的显示，汽车之家第一季度的净营收为10.935亿元，调整后的净利润为2.944亿元，汽车之家有充裕的资金来支持“优创+”项目，帮助自媒体人实现共赢。

­　　对于内容接收者来说，其能享受到的内容是由汽车之家PGC+OGC+UGC三个模式，全维度的内容组成，只要与汽车相关的内容，都能够在汽车之家上看到。规则和重组汽车之家都有了，接下来要做的，就是干，其他垂直汽车互联网平台亦可以按照汽车之家的模式往下发展。

­　　由内容信息到服务

­　　中国汽车工业协会公布的数据显示，2015年全年，汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%，增速比上年同期减缓4.01个百分点和2.18个百分点。用户需求在降低，但竞争者却在增多，垂直汽车互联网平台要想在移动时代能够“涅槃重生”，就必须改变PC时代的路子，仅仅只做内容信息提供商，移动时代讲究的是“我为王”，而“我为王”的关键环节，就是服务。媒体平台以及自营电商仅是垂直汽车互联网平台的前站而已，用户，后续的服务才是关键。

­　　汽车之家CEO秦致提到：“未来得十年我们会从原本的一个媒体、一个内容和信息的提供者向一个平台演变，我们会花更多的时间、精力在我们的交易与服务。”其眼光还是挺毒辣的。

­　　早期的信息稀缺阶段，用户了解信息的渠道有限，对汽车了解知识不够，但当下信息过载、信息过量、信息焦虑、信息疲劳等关键词频频出现的情况下，再想忽悠用户，已然不可能。

­　　信息可以作假，服务却是命脉。很多平台上已经能够实现汽车销售、保险、以及洗车维修等一条龙服务，买卖完成以后，用户还需要有更多的服务来延续。这既能缓解当下汽车增速放缓的困境，又能为平台找到新的营收增长点，每年光是保险、洗车维修等就是一片庞大的市场，所以服务万万不能忽略。对于用户的服务，还有非常长的一段路要走。整个汽车市场经历了前几年的高速增长时期，如今，是该静下来做精细化运作，以“用户为王”，而不是“赚万即走”。

­　　大浪淘沙，洗尽铅华，移动互联网已经刷掉了一大批汽车互联网平台，留下者寥寥，在遥远的未来，垂直的汽车互联网平台仍旧有诸多需要克服的难点，走着。

­　　文/郭静，微信公众号：郭静的互联网圈（ID：guojingdequanzi）用心做一个互联网领域的原创狗。