马丁飞行包背后Martin Aircraft是家什么样公司

　　得到光启科学的巨额投资以及资源后，Martin Aircraft 开始扩张与商业运作，员工从马丁离开时的20多人扩张到现在的100多人，同时接到了来自迪拜政府以及中国企业的订单，美国国防部和国土安全部也有意下单。上个月迪拜政府为消防员订购了20台马丁飞行包，而在这个月6号的中国首秀上，有三家中国企业与Martin Aircraft 签订了100台马丁飞行包以及20台体验机的订单。

　　很明显，在光启科学的介入下，Martin Aircraft 的商业运作实现地很顺利，而关于交付的时间，双方给出的预期是，商业版最早在2016年下半年，个人版最早在2017年。

　　而在期待者眼中，在还未成为现实之前，一切都有可能成为发生，毕竟这样的事已经不止发生过一次了。尤其是，光启科学这家成立只有五年的企业，本身就是一直沦陷在争议的漩涡中。

　　质疑从未断过

　　关于Martin Aircraft 最大的质疑还是来自交货问题，一个连货都交不出来的公司，如何谈信誉。

　　对于一个上市公司来说，外界对其的评估直接体现在股价上，Martin Aircraft 上市首日股价收于0.44澳元，较其0.4澳元的发行价上涨10%，25日该股大涨97.7%至0.87澳元。之后Martin Aircraft 维持小幅度地上涨，到3月3日到达峰值4.35澳元，不过自那之后再也没有回去过，而是在回落后一直保持在0.7澳元左右的水平线上。

　　损失最大的，质疑声最大的，应该还是来自有直接利益相关的股民了。在Martin Aircraft 的股价不断下跌时，澳大利亚的股民也渐渐失去了耐心，纷纷悔不当初，表示受到了欺骗。

　　“像今天这样，我在马丁的股票就是一文不值了。我现在很怀疑这玩意儿到底能不能飞，在巴黎、在布拉格都没有飞，只是给个模拟机给观众看。天啊，我已经后悔死信任这家新西兰公司了。”

　　有股民将2013年4月彼得·科尔刚刚被任命为CEO时接受媒体采访的一篇文章翻出来，当时彼得表示自己作为CEO的第一项任务将是亲自进行载人飞行，并且商业版将在2013年底推出，个人版将在2015年推出。现在看来，脸被打地有点疼。

　　"Preceding its next manned flight, which will occur in New Zealand skies later this year.（关于载人飞行，今年下半年将在新西兰发生。）"

　　"Coker's first task as CEO will be to drive the new flight demonstration and testing programme, enabling the company to prove its technology and undertake further manned flight in a range of challenging and diverse conditions.（科尔作为CEO的第一项任务就是亲自驾驶测试这飞行器，证明公司的技术是可以载人飞行的，并且能够解决一些挑战和环境的多样性所带来的问题。）"

　　"Expects that the manned flight results will catapult our readiness towards the first commercial release of the First Responder Jetpack, planned for late 2013.（我们预期商业版马丁飞行包将在2013年底推出。）"

　　"The Personal Martin Jetpack - will be released in 2015.（马丁飞行包个人版将在2015年发布）"

　　不知道是否是想重新获得资本市场的认可，光启科技联合Martin Aircraft 决定在中国搞一次声势浩荡地首飞，想让大家相信他们的飞行包是可以载人飞行的。消息一出后，11月中旬Martin Aircraft 的股价开始有所回升，不过可惜的是后劲不足，相信是与这次活动雷声大雨点小有关，本来大家以为能看一场真正的飞行秀，结果真的只是看了一场秀。

　　站在消费者角度，马丁飞行包的续航问题如果不解决，就只能沦为鸡肋。而这个问题至今也是横亘在个人飞行器的前面，谷歌就是因为解决不了这个问题，最终放弃了火箭飞行包的项目。马丁飞行包的续航时间最长为30分钟，不过它并不能做到快速起降，实际能够利用的时间其实比较有限。

　　在这次中国首飞的同时，光启科学宣布Martin Aircraft 已经开始在京东商城接受预定，售价160万人民币，意向金为2万人民币，交付期预计为一年。不过，这个页面已经不知道在什么时候被删除了。