南航教授打破瓶颈控制“流动分离” 飞机性能有望显著提升
南京航空航天大学教授提出流动分离控制新思路，打破国际研究瓶颈，该科研成果日前发表在国际流体力学顶级期刊《流体力学月刊》上。这一新思路一旦运用，飞机发动机的效率、飞行效率、飞机性能都将大幅提高。
什么是流动分离？简单说，就是流体贴着壁面流动，壁面附近有边界层。随着发展，可能在某个位置，流体边界层分离了。流动分离，可以理解为不再贴着壁面流动。
“流动分离会导致阻力增加，发动机效率下降，严重时，甚至可能造成发动机停止工作，飞机失去升力，像铁疙瘩一样从空中掉下来。”论文作者、南京航空航天大学教授黄国平介绍，如何进行流动分离控制是国际上的一个研究热点，也同时是个国际难题，因为，科学界发现，像脉冲射流和振动表面等措施，能在耗费较小能量的前提下更有效地控制流动分离，产生“四两拨千斤”的效果，但对其动力学机理的理解仍不清楚。
“通俗地说，流动分离的控制都是‘试’出来的，很难应用和推广。”黄国平说。
在国家自然科学基金等项目的支持下，黄国平教授团队提出了一个创新性的研究思路：从常见的分离流动提炼出一个简化动力学模型，“去除枝叶、留下主干”，终于说清楚了脉冲等对于流动分离控制的机理。
黄国平介绍，这个研究成果将来一旦应用，飞机发动机的效率、飞机的性能都将显著提升，“当然，此次的研究只是一个新的起点，刚刚开了个头，后面的路还很长。”（通讯员 王伟 记者 谈洁）
责任编辑：凌芹莉
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