岛内多个公共自行车站成“空巢” 建成9个月没车入驻

　　说好的自行车，在哪呢？每天上下班，小黄都要对着家门口的公共自行车站点吐个槽。家门口的自行车站点都建好9个月了，但是，至今没有自行车入驻。

　　昨天，导报记者沿着环岛干道走了一圈，差不多2公里的路，9个站点，全是站点建好，却没车子；金尚路沿线，所有的站点也都是这种状况。

　　公开资料显示，2014年底到2015年初，厦门计划陆续在岛内中西部片区投放自行车，总量达1万辆。不过，导报记者调查发现，目前，实际投放量仅有1100多辆，仅为十分之一。于是，有个大大的问号悬着：这“家”建好了，主人何在？

高林站点建好未投入使用

有的站点自行车轮胎没气

　　吐槽 想骑车，就一个字：难

　　小黄，有车有房。但是，他独爱骑自行车上下班。“环保，方便，不堵车。”他说。

　　他也想自己买辆自行车，但是，这个想法一直被规划打乱。“按照厦门的规划，在我家门口，就要建一个公共自行车站点。”

　　出门就有自行车出行，何乐而不为，小黄暂停买自行车计划。但是，他的骑行计划，迟迟不能实现。

　　小黄说，他住在金尚路与金山西路交界处，早在去年10月，这里就开始动工建设公共自行车站点。很快，站点就搭起了绿色的遮阳棚。

　　原以为，遮阳棚搭起来，站点就好了，很快就有自行车引进。但是，盼星星，盼月亮，盼了大半年，小黄眼看着家门口的公共自行车站一直“荒废”着，丝毫没有要投用的迹象。

　　“这是要荒废不用了吗？”小黄对此又疑惑又扫兴，“棚子都建好了，放几部车就这么难？”

　　对这吐槽的，还不止小黄一人，家住金尚小区的龚小姐也对城市公共自行车吐槽过。

　　“我出门坐公交车，都要经过中孚花园站，公交车站旁建了一个公共自行车站点，从开始建到现在都半年多了，也没见投用，看来是要等到猴年马月了。”龚小姐说。

调查 环岛干道，9个站点成“空巢”

　　昨日，导报记者对市民反映的自行车站点“有家无主”的情况进行调查。从环岛干道高林居住区出发，沿途看了约5公里的公共自行车站点。

　　这5公里路程，双向车道，差不多有20个公共自行车站点。其中，有9个站点是“空巢”，另外大概11个站点“有家有主人”。

　　站点是“空巢”的路段，主要出现在环岛干道高林居住区到塔埔路口、吕岭路口等地；“有家有主人”的主要分布在金山路、软件园二期等地段。

　　导报记者注意到，这些“空巢”站点，都存在的共性是：遮阳棚、锁车柱已经建好，但是没有引进自行车。

　　在岛内最大的保障性住房小区——高林居住区外，导报记者看到，两个公共自行车站点已经“荒废”。

　　不少市民路过站点前，会摇摇头叹气。市民陈先生说，这两个站点建好大概两个月。但是，为啥不启用？陈先生说：“怪可惜的。”

　　陈先生说，现在，在厦门开车出门，停车很不容易。因此，骑自行车出行，绿色环保又便捷，已经成为很多市民的选择。

　　除了高林居住区附近的这2个站点，环岛干道2个、塔埔路口2个、软件园东门到环岛干道之间2个、环岛干道与吕岭路交叉路口1个，一连9个站点都是“荒废”。另外，金尚路上的所有站点，也都处于闲置状态。

　部门声音

　　建好的站点8月底前逐步投放自行车

　　公开资料显示，2014年7月，厦门首批公共自行车在湖里高新技术园区示范线路正式投用。

　　按照计划，厦门岛公共自行车系统一期工程建成后，将有136公里长的双向自行车道，共设置321个公共自行车服务点，其中大站点63个、小站点258个。

　　此前，媒体公开报道称，2014年底到2015年初，厦门将陆续在岛内中西部片区投放自行车，总量达1万辆。

　　目前，2015年已经过去一半，但是据权威人士提供的数据，岛内实际投放量仅有1100多辆，仅为原计划的十分之一。

　　也就是说，按照计划，目前在环岛干道、金尚路一带“有家无主”的站点，目前本应该已经启用，但是，为何至今成了摆设？

　　昨日，厦门公共自行车管理公司有关负责人对此回应说，目前，岛内已经投入运营的站点有71个，投放车辆确实是1100多辆。

　　已投放自行车的路段，主要分布在前埔、软件园、吕岭路、湖里高新技术园一带。岛内已有12000多人办理了公共自行车租赁卡。“像金尚路、环岛干道、高林居住区的这些站点，确实已经建设了一段时间，但是受到系统供应商的影响，目前这些线路的站点系统还未对接好，所以还无法启用。”该负责人说。

　　对此，该负责人表示：“我们非常重视市民提出的意见，接下来将抓紧时间做好系统对接工作，争取在8月底，让岛内已经建好的站点逐步投入使用，让周边居民尽快方便地用上公共自行车。”

　热点回应

　　部分自行车有损坏

　　回应：将加大巡查及时维修

　　除了“空巢”之外，昨日，导报记者还调查发现，部分已经投用的自行车，存在损坏现象，但是，损坏率不高。

　　在岭兜新村附近的公共自行车站点，昨日中午11时，44辆公共自行车有34辆被借出。剩下的10辆中，有1辆轮胎泄气，其余的完好。

　　在金山路与虎仔路交叉路口的站点，一排30多辆自行车，有1辆的手刹坏了。此外，在软件园二期附近，导报记者看了三个自行车站点，所有的自行车都是“健康”的：不缺腿，不缺手。

　　在前埔路君隆戴斯大酒店门口的自行车站点，22辆自行车被借走18辆。仅剩的4辆中，有一辆轮胎没气。

　　导报记者统计了一下，昨日调查的200多辆自行车中，有3辆自行车存在问题，损坏率在1%左右，损坏主要是轮胎泄气。

　　对此，厦门公共自行车管理公司相关人士表示，营运方每天都会派出人员对自行车站点进行巡检，发现有故障的就会及时进行维修。针对导报记者发现的问题，营运方将进行修补，并将加大巡查力度。市民如有发现损坏车辆，也可以拨打营运方热线2271678反映。

站点“冷热不均”

　　回应：将及时监控进行调配

　　此外，昨日，导报记者还发现，岛内公共自行车站点的租借率存在“冷热不均”的现象。

　　有些公共自行车站点在早上10点之前，自行车就会被全部借出。以至于，如果还有市民想借车，就没办法借到。这种现象主要存在于软件园二期、湖里高新技术园等人流较为集中的路段。

　　但是，与之相反，在不少站点，很多自行车成了摆设。在金山路与虎仔路交叉路口的自行车站点，公共自行车租借率就不高。

　　市民认为，一些站点公共自行车利用率低，导致资源浪费；而利用率高的地方，供不应求，也导致资源无法最大化利用。市民陈先生认为，营运方应该及时调配，“比如，自行车被借光后，应该及时补充新的自行车”。

　　对此，公共自行车管理方表示，此前已经通过监控和巡查的手段，对站点的自行车进行调配，但部分人流集中区有时还是会出现供不应求。今后，他们将加大调配力度，增加这些站点的车辆调配频率。