厦门港建设"海丝"重要枢纽港 抓住机遇促产业转型升级

　　7月11日，是第十一个“中国航海日”。作为现代化、国际性港口风景旅游城市，厦门港的发展成就令人瞩目。昨日，厦门港口管理局介绍，今年上半年，我市港口在落实“一带一路”战略和建设国际邮轮母港方面均取得一定成绩，新机遇、新亮点、新趋势正在积极推动港口产业转型升级。

　　今年“中国航海日”的主题是“新丝路引领新常态，航海梦共筑中国梦”。长期以来，市委、市政府高度重视港口产业发展。厦门港口管理局介绍，在“一带一路”战略等多重利好的推动下，厦门港力争在2016年实现集装箱吞吐量1000万标箱，并在2018年进入世界集装箱大港“第二梯队”。

　　“海洋量子号”邮轮靠泊厦门港。（资料图/记者 王火炎 摄）

【加强合作】

建设“海丝”重要枢纽港

　　今年5月，厦门港与马来西亚巴生港签署友好港意向书，双方计划积极推动尽快正式缔结友好港，在海西与东盟之间互设“桥头堡”，用三到五年的时间结出合作硕果。

　　厦门港与巴生港的此次友好港意向书签约，是在建设“一带一路”国家战略的背景下实施的。厦门港为“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽港，也是海西港口群的龙头港，集装箱吞吐量世界第十七位；巴生港被称为“海丝”的重要驿站，是马来西亚最大港口、海上门户，集装箱吞吐量世界第十二位。在“一带一路”战略、福建自贸试验区建设、国际邮轮母港建设的背景下，双方在诸多领域拥有合作空间。“比如，双方可在贸易、物流、旅游等方面展开务实合作。”厦门港口管理局相关负责人介绍。

　　记者从厦门港务控股集团了解到，目前，厦门港与东盟之间的海上航线已达到17条，其中5条是近期开辟的，每月超过200个航班靠港作业。目前双方贸易物流发展迅速，厦门港至东盟各港货物吞吐量增速超过8%，去年贸易值超过130亿美元；而东盟至厦门港的货物吞吐量，虽刚刚起步，但增速超过60%。

　　厦门港口管理局也已初步规划好下一步工作计划:除了开辟新的直达航线、优化已有航线外，该局将积极研究出台扶持“海上丝绸之路”航线的相关政策；将与有关部门配合，开展巴生港的招商对接活动，并在正式缔结友好港口之后，组织大型港航企业赴巴生港进行投资推介。

【发挥优势】

打造一流邮轮母港

　　昨日，厦门邮轮母港正式启动暑期航次运作。结合旅游和港口双重优势的邮轮产业，是厦门重点发展的产业之一。今年，母港航次将主要围绕日本和台湾地区港口，进一步拓展“海峡邮轮经济圈”影响力。

　　值得一提的是，6月22日上午，世界最先进邮轮皇家加勒比“海洋量子号”，顺利靠泊厦门港，完成该轮进入中国内地的首靠。这艘邮轮吨位为16.8万总吨，长度348米，共16层，拥有各类型客房2094间，可容纳4160名乘客，是亚洲第一、世界第四大邮轮。

　　“海洋量子号”邮轮成功靠泊，标志着厦门港具备世界一流的邮轮接待能力。为满足“海洋量子号”的靠泊条件，从2014年开始，港口部门和邮轮母港集团投入大量人力、物力组织进行港池清淤、邮轮码头设施提升改造和通航安全影响论证和评估工作，以满足巨轮进港要求。现厦门东渡港区0#泊位最大靠泊能力从14万总吨邮轮提升到17万总吨邮轮。

　　厦门港口管理局介绍，下一步，除了继续发挥优势，开通台湾地区离岛、台湾地区环岛游特色航线外，结合“一带一路”战略，厦门港还在积极酝酿开通东盟友好邮轮航线，相关论坛也在积极筹备当中。

　　除了开通更多的航线，厦门港还将积极在港口软硬件配套提升、服务功能完善、邮轮旅游产品丰富、客源腹地辐射等方面下功夫，以吸引更多的邮轮要素聚集，带动邮轮产业链的发展和延伸。

【项目进展】

厦门港主航道 年内再升级

　　厦门港主航道计划年内启动再升级。据厦门港口管理局介绍，全长约34.8公里的厦门港主航道扩建四期工程，建设规模为20万吨级航道，即航道全程满足营运吃水15.5米20万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船组合的全潮双向通航要求，同时满足20万吨级集装箱船与20万吨级散货船组合双向通航要求。

【新闻背景】

中国航海日

　　2005年7月11日，是中国伟大航海家郑和下西洋600周年纪念日。2005年4月25日，经国务院批准，将每年的7月11日确立为“中国航海日”，作为国家的重要节日固定下来。

　　自2005年开展航海日活动以来，在弘扬郑和精神，传承航海文化，增强全民的航海、海洋和管辖海域意识等方面发挥了重要作用。