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集美大桥昨晚封桥40分钟 查扣82辆电动车、摩托车

来源:海峡导报 2015-06-18 10:45 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

违规车主坐公交回家

  按照“行动方案”,警方先放车子上桥,但在靠近岛内位置设卡,实施三个方向的拦截:一是前方拦截,截住车流;二是后方拦截;三是侧面拦截,封集美大桥通往机场的匝道。

  19:05,在大桥靠近岛内的下穿隧道位置,此前上桥的汽车、50多部电动车和摩托车,黑压压被拦下。

  看到前方“军情”,最后一拨电动车和摩托车停在300米外,不敢往前,但回头已经无路,后方民警赶到。

  汽车被放走以后,82部电动车和摩托车被留下。车主们没有抗法,交出车子,领走单子,拿走车上物品——一个水桶,一捆水管,两块木板,一个麻袋,一个工具包……“你们要去哪里?去那边坐车。”交警指着不远处的一辆中巴车,那是为车主准备的“专车”,送他们去最近的公交车站坐车回家。几名浑身脏兮兮的建筑工人,拎着重重的袋子上车。“没车了,明天坐公交。”他们说。

  19:40,82架车全部运上平板车,其中摩托车16部,电动摩托车2部,电动自行车64部。

  观点

  执法只是末端便民才是出路

  被查扣的车辆应当区分看待。

  厦门岛内从1999年起禁摩,却屡禁不止,对于从岛外进岛的摩托车和电动摩托车,应当严加管控,严格处罚。有人建议,把厦门岛内出岛收费改为进岛收费,增加设卡,便利拦查。

  另外一部分车辆是电动自行车。据观察,很多车主是建筑工人,被拦下时,他们的衣服上、脸上,粘着工地的灰尘、墙壁的白漆、地上的沙粒、削下的木屑,车上搭载了沉甸甸的工具。

  他们之所以往来岛内外,是因为居住地点在岛内,家人在岛内打工、上学,可他们却在岛外打工,电动自行车是他们最便捷的交通工具,而且还是生产运输工具。“我也知道不能骑,但是出了岛,还要走很远的路,有电动车会更方便。”一名电动车主说。

  市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀指出,应当关注弱势群体的交通出行需求,在“四桥一隧”的岛外出口,公交车站旁边,设置专门的停车场,免费提供给摩托车、电动自行车等停放,作为公共交通的一部分,由政府埋单。

  依托停车场,岛外的人进岛,可以将车停放在停车场内,完成换乘;岛内的出岛,也可以先搭乘公交车出岛,再换摩托车、电动车。“公交首末站不仅仅是停几台公交车就完了,还可以停放摩托车、电动自行车、出租车、旅游车辆等。”朱奖怀说。

  从法律和安全考虑,警方严格执法,维护法律法规的权威,理所应当,但从长远来看,执法只是末端,要想寻找出路,对症下药,还得从需求出发,加强交通配套设施的规划和建设。

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