厦门共有58座公路桥 海沧大桥日送13.96万辆车
厦漳跨海大桥：“串糖葫芦”式的大桥
外形篇
杏林大桥：“驼背”的桥梁
厦门网-海西晨报讯 杏林大桥2006年3月动工，2008年9月1日通车。记者查阅桥梁资料后发现，杏林大桥来头不小，它是目前福建省规模最大、层数最多的互通立交桥。另外，它全长8.53千米，海上桥长5.034千米，其公路桥与铁路桥平行跨海，是厦门最长的跨海公铁两用大桥。该桥的通行大大缓解福厦铁路进岛和厦门北通道的交通压力。
然而，杏林大桥的另一个“之最”则显得很有个性，它是厦门所有桥梁中最“驼背”的。据悉，这还是设计师故意为之的呢！厦门路桥集团工作人员介绍，早在桥梁设计之初，这座桥设计了两个驼峰造型，寓意一条空中腾飞的巨龙，是为“鹭岛龙腾”；而从侧面看，又像展翅的白鹭准备高飞。
更为人性化的是，驼峰的造型，可以防止铁路上的火车车灯对公路上的车辆造成眩光影响。此外，杏林大桥在驼峰上还设有200多米观景台，市民可以在桥上看风景。
演武大桥：离海面最近的桥梁
演武大桥2001年12月开工，2003年9月通车，桥梁长1.87千米，总投资6.8亿元，因为东临古演武池、演武场遗址，因此命名。
厦门文史专家朱家麟告诉记者，演武大桥的个性不在体格与造价，而在于它是世界上桥面离海面最近的桥梁。该桥桥面设计高度与潮汐大潮水位相同，仅5.5米。潮水盈溢时，桥梁犹如卧躺在碧波之上，几乎与大海要来个“亲吻”。
厦漳跨海大桥于2013年5月28日通车，全长12.71千米，主线桥长10.821千米，桥主跨跨度全国第六、世界第九。
厦门路桥集团工作人员表示，厦漳跨海大桥的个性之处在于，该桥桥身是用“串糖葫芦”的方式串起来的。该桥采用“节段预制悬拼法”，制梁厂制作了1300多榀箱梁，之后，用“串糖葫芦”的方式，将箱梁一个个串到大桥上，拼接形成桥身。
数据显示，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。就此，桥梁的两座227米高的“钻石型”索塔矗立在海中，成为厦漳海域上的又一标志性建筑。
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