厦门海沧大桥东渡引桥被称“魔鬼路段” 事故频发老司机也栽跟头

　　海沧大桥进岛方向东渡引桥，被不少货车司机称为“魔鬼路段”，此路段事故频发，而且多在雨天对大货车、拖头车等“下手”。

　　您有何高见，欢迎联系本报，一起破解谜题。

　　有不少货车司机，对这里心有余悸。很多司机，将这里称作“魔鬼路段”。

　　海沧大桥入岛方向东渡引桥，这几年来，有很多大货车栽在这，甚至车毁人亡。就在几天前的一个雨夜，又一辆集装箱车在这“命悬一线”。

　　引桥段满满的刹车痕，或许可以印证这里曾上演的一幕幕惊险一刻

　　有司机称，这个“魔鬼路段”很诡异，特别喜欢雨天，专挑大货车、集装箱车、拖头车“下手”。

　　看起来，这只是一段很普通的引桥，为何事故频发？为何偏爱雨天，偏爱大货车？昨天，导报记者带着这几年该路段发生的事故为样本，找到有关交通专家、交警和几位老司机，希望能够解开“魔鬼路段”之谜。

雨夜里，又有车“命悬一线”

　　3月12日，凌晨零点，深沉的夜色笼罩。有雨落下，湿了整个海沧大桥。

　　一辆集装箱车，从海沧而来，飞速转动的车轮卷起雨水四溅，庞大的身躯向岛内驶去。几分钟后，大货车开始从海沧大桥东渡引桥下桥，就在拐弯路段，大货车撞上护栏，“脖子”扭曲，车头以磕头的姿势，砸在桥面上。两侧的引桥护栏被来回撞击，有段护栏被撞断。那一瞬间，目击者在不远处惊叫，所幸，货车没有坠桥。

　　很快有人报警，很快有民警赶到现场。不少过路的士停下来，有司机下车帮忙，和民警、急救人员一起，将被车头压住的大货车司机救出。

　　事故车辆堵住两车道桥面，凌晨1点，民警暂时封闭了东渡引桥。民警调来大吊车、大拖车，将出事货车吊起。这一折腾，引桥被封闭了3个多小时。

不少大货车在这里车毁人亡

　　几天前的这场事故，司机只是手臂受伤。他是幸运的，此前，有不少大货车栽在这个路段，甚至车毁人亡。这就是海沧大桥上的“魔鬼路段”。“喏喏，就这里，有好多大货车栽在这，把护栏撞开，冲下桥去。有次我开夜车，送完一位去海沧的乘客后回岛，就目睹了一起。”昨天上午，一位在厦门开了16年出租车的的士司机许师傅，载着导报记者再次驶过这个“魔鬼路段”。许师傅说，这引桥那么高，车冲下去都是命儿都没了。“还好这桥下有很高的绿化带和灌木丛，有好多起事故，货车就是掉到灌木丛上，司机才捡回一条命。”

　　经常跑厦门的大货车司机，几乎都知道这个惊险引桥。“魔鬼路段”，许多职业司机如此称它，但是，仍有不少老司机栽在它“手里”。

链接

这些年很多老司机栽在这

　　导报记者查找到的资料显示，这几年，栽在“魔鬼路段”的事故有很多起。

　　2009年12月23日晚，一辆集装箱车因速度过快，载有22吨柚子的货柜被甩了出去，掉到桥下，有关部门动用两辆吊车才将货柜吊上来。

　　2010年5月6日上午8点，一辆大型拖头空车坠桥，车辆完全变形，所幸车辆坠入桥下绿化带灌木丛中，司机逃过一劫。

　　2011年10月16日下午1点半左右，一拖头车转弯时撞上护栏，车上两个集装箱从桥上坠落，所幸没有人员伤亡。

　　2013年3月24日中午11点多，一辆拖头车撞上护栏，之后坠落桥下，司机当场死亡。

　　2013年6月24日中午11点多，一辆集装箱车侧翻，所幸没有造成人员伤亡。

　　2013年9月9日，中午11点多，一辆拖头车和小轿车发生追尾，又撞上另一辆拖头车，而小轿车又追尾前车。事故导致3人受伤。

揭秘

五大关键词探究“魔鬼路段”之谜

　　现场看起来，这只是一段很普通的引桥，为何事故频发？

　　导报记者带着这几年该路段发生的事故为样本，找到交警、有关交通专家和几位老司机，希望能够解开“魔鬼路段”之谜。

引桥路段5个关键词

　　大货车。这成为“魔鬼路段”的第一个关键词。对比事故样本后发现，栽在该路段的，几乎都是大货车、集装箱车、拖头车。即便有小车，也多是受到大货车殃及，被追尾或碰撞到。

　　雨天。这是第二个关键词。比较样本可见，大多数事故发生在雨天。2010年初夏的那起事故，幸存司机便称：下了雨，桥上的路太滑，当时车速并不快，但还是来不及刹车，猛踩刹车了还是刹不住。

　　超速。有关人士说，发生事故的车辆绝大多数都超过了引桥的限速。

　　下坡急弯。海沧大桥进岛方向的东渡引桥，是下坡，有一个相当急的拐弯，而车道狭小，很多大货车在这急拐弯处撞断护栏，冲向桥底。这座引桥，离桥底有几十米高。

　　超车。这个路段只有两车道，却有车辆不仅没减速，甚至在急拐弯处超车。当小车与大型集装箱车、拖头车超车，便很容易发生事故。

大货车在这里易失控

　　一位交通专家分析，雨天路滑，该引桥又是急拐弯，大货车如果本来的速度过快，到了拐弯处降速来不及，就会失控。由于大货车底盘高，极其容易发生侧翻。而该引桥很窄，只有两个车道，集装箱车车身长，便很容易撞断护栏，冲下桥去。

　　在厦门开了20多年大型货车的廖师傅分析，这处急拐弯本身处于下坡路段，大货车的刹车性能本来就不好，车辆自重偏重，制动时间较长。如果没有早早就将速度控制下来提前减速，到了下坡急拐弯处再刹车，往往会刹不住，因为惯性继续往前冲。（记者 詹文 崔晓旭 实习生 洪伟晟/文 吴晓平/图）