厦门机场T4航站楼年底启用 去高崎机场别走错
年底，去厦门高崎机场候机，可别走错了航站楼。那时，新旧两座航站楼并用，各有分工。原有的T3航站楼只负责厦航、南航及境外航线航班；新启用的T4航站楼运营山航、东航、海航等其他航空公司的国内航线。
T4航站楼，也就是厦门高崎机场第四座航站楼。建这座楼，是因为T3实在不够用了。昨天，导报记者从施工现场了解到，新航站楼这几天将开始验收。
目前，T4航站楼的指廊、航站楼主楼两部分已基本建成，组成一栋“L”形建筑物。航站楼的路网、停车场配套也已收尾。航站楼内部的装修已经完成，准备等待工程消防验收及竣工验收。
按计划，该航站楼年底就能按期投用。届时，厦门机场将新增23个停机位，使停机坪面积达到81万平方米、90个停机位，年旅客吞吐能力提升至2700万人次以上（单跑道机场吞吐量极限），可以支撑到2020年厦门翔安新机场投用前。
到年底，T3和T4将“双楼运行”，各有分工。这种分工，一是因为厦航、南航和境外旅客吞吐量占厦门机场的50%左右，二是出境航班集中在T3，新航站楼便无需再新设通关口岸功能区。
记者探营
30个值机柜台，15条安检通道
从视觉外观上看，这个航站楼充满中国传统和闽南建筑元素。
厦门机场T4航站楼年底投用
航站楼高39米、屋盖钢结构水平投影东西向长251.7米，南北向最大宽136米。
出发层，旅客缓冲区宽敞大气，各功能区一览无余。问讯台、值机柜台等基本建设完成。这里共设有30个值机柜台、16个自助值机、15条安检通道。登机口指示牌已经建好，外观很现代，很有国际范。
大面积玻璃幕墙，四面通透
整个航站楼，给导报记者最深的印象便是采光相当好，四面通透。数据显示，T4航站楼及其附属工程幕墙面积总计达到4万平方米。
航站楼使用的是半隐框玻璃幕墙，主要由钢化夹胶中空防火玻璃、双银钢化中空玻璃、中空夹胶玻璃等五种规格组成。
在兼顾采光的同时，还具有隔音、隔热、防结霜、防潮、抗风压强度大等优点，能减少运营能耗，提升候机舒适度。（记者 詹文/文 吴晓平/图）
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