厦门机场T4航站楼年底建成启用实现真正“双楼运行”
T4航站楼的“大鹏展翅”造型，主要参考了中国传统木建筑的屋顶架构，利用具有韵律感的排架进行扭曲变形，产生马鞍形的双曲效果，远远看上去更像展翅高飞的大鸟，与闽南建筑的起翘屋顶也十分类似。
T4航站楼西侧指廊（廊桥）。
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“大鹏展翅”造型屋顶 抗台风能力强
据介绍，因“大鹏展翅”设计上的特殊要求，主楼圆锥形钢管柱都不在同一标高，结构周边每根钢管柱的倾角也不同；T4航站楼的屋面投影面积达9.7万平方米，大量使用热镀锌钢材和铝锰镁合金材料，施工细分为11个步骤，对精度要求非常高。
考虑到厦门每年都有台风季，屋顶的强度也是一大考验。自去年5月金属屋面开工后，先后经历了6次强台风的考验，无漏雨和屋面板被台风撕裂的现象发生。
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“剪刀式”登机桥
分流上下飞机旅客
T4航站楼主楼一楼是到达层，二楼是出发层，为了实现上下机客流分离，指廊使用了“剪刀式”登机桥，共有12座。
当然，“剪刀式”登机桥并不是新鲜事物，但对于厦门来说，这种设备还是首次投用。“剪刀式”登机桥使上下飞机的旅客“各行其道”，提高了候机楼的运行效率——比如，乘客下了飞机走几步就能抵达行李转盘。
相比之下，目前T3航站楼上下机通道都是同一条，进出旅客混杂在一起。
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“穿孔百叶”吊顶
具有节能环保功能
走入T4航站楼出发层，偌大的旅客缓冲区让各个功能区一览无余，这一点比T3航站楼大气许多。环顾四周，问讯台正在施工，西侧的值机柜台已基本建设完毕。据悉，这里共设有30个值机柜台、16个自助值机、15条安检通道。
让人印象深刻的是楼内的“土豪金”吊顶，这个颜色的吊顶在光线充足的区域，指廊内尤其显眼。因为指廊的天花板用的是“穿孔百叶”，充分利用自然采光，节能又环保。另外，指廊内的登机口指示牌也已建好，外观很有“国际范儿”。
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四万平方米玻璃幕墙
隔音隔热防霜防潮
T4航站楼大面积的玻璃幕墙让人印象深刻。
建设方北京城建集团提供的数据显示，T4航站楼及其附属工程幕墙面积总计达到4万平方米，使整个航站楼四面通透，采光良好。
据悉，T4航站楼使用的是半隐框玻璃幕墙，主要由钢化夹胶中空防火玻璃、双银钢化中空玻璃、中空夹胶玻璃等五种规格组成，在兼顾采光的同时，还具有隔音、隔热、防结霜、防潮、抗风压强度大等优点，能减少运营能耗，提升候机舒适度。
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