厦门运管处称取证打车软件纠纷难迟迟未出手规范
【部门说法】
取证难 不好管
因打车软件发生的纠纷越来越多，却依旧处于没人管的空白地带。记者联系了数家出租车公司，目前只有海峡出租车有限公司表示有出台关于打车软件具体的规定。而盈华出租车公司的工作人员告诉记者，目前这个问题还是要等待运管处来出台相应的措施。
然而，运管处却迟迟未有动作。昨日记者联系厦门市道路运输管理处，相关负责人杨科长告诉记者，像林小姐那样的情况，建议还是直接报案。“因为打车软件引起的很多纠纷在取证方面存在具体困难。”
不过，杨科长说，司机们使用打车软件抢单的行为确实已经违反了道路交通安全法，目前他们也联合出租车协会对司机们进行安全教育。
【记者手记】
难不难 都得管
尽管随着打车软件的火爆而暴露出其种种弊病，但不可否认，打车软件最初在缓解打车难的方面确实做出了重要贡献。
本来是自由的市场竞争，但随后引发的一系列失控局面，却在正常的运营市场里埋下了一个定时炸弹。这个定时炸弹，不仅突显了软件本身的问题，也放大了之前本来就存在的某些问题。这种时候，有关部门的不断“踢皮球”，体现的不是担当，而是逃避。
对此，上海的做法或许值得借鉴。上海市交通运输和港口管理局26日出台措施，规定出租车在早晚高峰时段严禁使用“打车软件”提供约车服务。同时，严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备。乘客发现司机此类行为后，可以直接投诉。
“取证难”，不该成为管不着，不能管的借口。主动站出来，想办法对失控的运营市场进行监管，让打车软件能更好地为乘客服务，才是部门角色的正确体现。
正如上海市交港局有关负责人所说的，对于打车软件来说，基本“底线”是绝不允许损害行业服务质量和运营安全。（文/图 本报记者 何无痕）
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