2025年“赣州—厦门”港口物流推介会举行

　　厦门港口管理局与赣州国际陆港管委会签署战略合作协议，携手打造陆海相连、高效便捷的集装箱海铁联运“黄金通道”，助力企业降本增效，服务赣闽区域外向型经济高质量发展。

　　这是“赣厦联动 陆海共兴”2025年“赣州—厦门”港口物流推介会上的一项重要成果。推介会于昨日在江西赣州举行，旨在落实“交通强国”战略部署，降低社会物流成本，服务国内国际双循环，推动港航一体化发展，吸引了港口、铁路、航运、物流、制造等领域的嘉宾代表参加。

优势互补 拓展厦门港经济腹地

　　闽赣两地山水相连、经济相融。厦门港是我国四大国际航运中心之一、国际集装箱干线枢纽港，也是赣州地区货物进出口的重要出海口；赣州国际陆港作为全国第八个内陆开放口岸，具备连接“一带一路”的物流网络和产业基础，是厦门港向中西部内陆地区延伸的必经之路。

　　据统计，2025年1月至10月，厦门港共计完成海铁联运业务量13.31万标箱，同比增长24.64%。今年1月-10月，赣州-厦门港海铁联运业务量达12886标箱。

　　此次厦门港口管理局与赣州国际陆港管委会签约，标志着两港合作进入机制化、常态化新阶段。双方将资源共享、优势互补，创新开展“海港+陆港”双枢纽联动模式，通过海铁联运衔接、口岸功能协同、物流网络互联、数字平台互通等举措，打造“内外联动、双向互济”的开放格局和物流通道。

　　会上，赣厦两港合作办公室揭牌成立，建立两港部门协同机制，推动合作事项落地，推动合作向更深层次、更宽领域迈进。

　　厦门港口高质量发展指挥部常驻副总指挥、厦门港口管理局党组书记、局长任国岩表示，未来，双方将以厦门港为枢纽，以赣州为支点，共同构建一个“内陆—沿海—全球”的立体化多面向物流商贸网络。

　　近年来，厦门港以海铁联运为重要抓手，不断优化物流结构、降低供应链成本，高效连接内陆企业与全球市场，为促进国内国际双循环注入澎湃动能。目前已形成了以厦门港为主要枢纽、以闽赣两省为主要腹地、向内覆盖中西部地区、向外辐射东南亚等地区的海铁联运通道网络。

　　厦门港相关人士表示，厦门港与赣州国际陆港深化合作，将进一步推动海港功能内移与陆港服务外延，推动厦门港海铁联运提质升级，拓展厦门港经济腹地，增加货源箱量，提升厦门港在东南沿海港口群中的竞争力。

　　“依托两地政策叠加优势，赣州国际陆港将与厦门港共建跨境电商集运中心、冷链物流集散中心，让赣南脐橙与东南亚水果在双向往来中实现价值倍增，推动两地产业深度融合、协同发展。”赣州陆港铁路运营有限公司执行董事黄玉芳介绍。

无缝衔接 打通赣货出海快捷通道

　　对于地处内陆的企业而言，一条稳定、高效、经济的出海通道，就是提升市场竞争力的“生命线”。如何将黄金港口“搬”到江西企业家门口？本次两港深度合作，正是破解这一难题的关键之举，有助于赣南的家具、电子、服装等特色产业走向全国、通达全球。

　　11月18日，伴随着长鸣的汽笛声，一列满载赣州家具、竹制品、门窗的海铁联运专列，从赣州国际陆港缓缓驶出，奔向厦门港，随后搭乘船舶前往东南亚和我国台湾等地。这是赣州国际陆港—厦门港海铁联运“一单制”出口首发专列，在“一单制”模式下，货物运输“一次委托、一单到底、一次结算”，全程“一箱到底”，大幅简化操作流程， 全程可控可追溯，也降低了货损率，提升供应链稳定性。

　　“过去，我们的货物出口往往需要经历复杂的运输环节，辗转多个节点，不仅时间成本高，不确定性也随之增加。”赣州星邦家具有限公司董事长廖伟说，通过“赣州—厦门”海铁联运模式，家具产品搭乘班列直抵厦门港，无缝对接通往全球的航运网络。这一模式显著缩短了整体的运输时间，优化了综合物流成本，提升了供应链的可靠性与稳定性，增强了企业产品在国际市场上的价格竞争力。

　　“此次专列的开行，将原本繁琐的传统运输模式，整合为一条经济、高效、稳定的国际贸易物流通道，在时效上从原本5天提升到最快18小时，物流成本降低约30%。”厦门外代国际货运有限公司常务副总经理星财福介绍，赣州国际陆港—厦门港“一单制”专列的开行，打开了江西货物出海的快捷通道，为赣州乃至江西的产业布局和开放型经济发展注入新动能。

　　此外，在本次推介会上，上海新海丰集装箱运输有限公司赣州国际陆港内陆还箱点揭牌。今后，当地出口厂家无须从沿海港口提还空箱，可直接在赣州港堆场就近提还，极大降低了陆路运输成本和调度复杂性，有力提升赣厦物流通道的便利性，进一步优化营商环境。

　　下一步，厦门港将推进赣州国际陆港“数字陆港”平台与厦门港“单一窗口”系统对接，推动“赣州—厦门”班列加密升级，推广多式联运“一单制”应用和“一次申报、两地验放”等转关直通便利化措施，打造成本更低、服务更优、效率更高的陆海物流通道，让更多“江西制造”“赣州优品”高效便捷出海。

　　（厦门日报特派记者 林桂桢）