“厦金号”盾构机部件就位 预计今年5月启动厦金大桥（厦门段）本岛端隧道挖掘工作
近日，首批运抵观音山附近施工海域“厦金号”盾构机部件完成吊装上岸，顺利运抵中铁十四局厦金大桥（厦门段）A4标项目始发井施工现场。这是省内在建隧道工程中最大直径的盾构机，预计5月完成调试始发掘进。
据悉，“厦金号”盾构机总长165米，重约5100吨，开挖直径16.15米，最大开挖面积达到了204平方米，接近半个标准篮球场大小，如此挖掘能力，在省内同类隧道盾构设备中“首屈一指”；其设备装机总功率达到了10997千瓦，称得上世界一流。
该设备于今年1月在江苏南通完成制造正式下线，经过拆解后分批运往厦门。由于其体型巨大，不少部件的长、宽超过了10米，不便于陆上运输。因此，项目部选择以水陆双线的形式对设备部件进行运输，“小型部件走陆上，大型部件走海上”保障设备安全抵厦。
3月9日13时许，吊装施工正式开始。记者在项目A4标施工栈桥上看到，“厦金号”盾构机盾体、拼装机、刀盘在运输船上有序排列；不远处的海上浮吊是这次作业的“主力”。船上的工人们将部件上的绳索与吊臂缆绳相连，吊臂摇转、缆绳下放，经过岸边工人的调位，盾体平稳落位运输车。
“首批运抵厦门的盾构机设备部件共有26件，总重量超过2800吨。其中，吊装直径最大的部件是刀盘中心块，约9米，重量超过了220吨。”据厦门路桥工程公司相关负责人介绍，待各部件到位后，“厦金号”盾构机组装调试工作将在距地面深度近28米的始发井中进行。挖掘工作预计于今年5月正式启动。
厦金大桥（厦门段）本岛端隧道位于思明区环岛东路附近，全长3291米。未来，该隧道将与项目主线相连，共同组成岛内通达厦门翔安国际机场的全新快速通道。
（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 武文璐）
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