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厦门地铁3号线(火车站至蔡厝)实现轨通 该段全长26.5公里

来源:厦门日报 2020-12-19 10:13 http://www.mnw.cn/

火车站-蔡厝站段

  全长:26.5公里

  车站:21座,其中岛内12座,岛外9座。(具体站点以开通时为准)

  全线在蔡厝新设1座主变电所,岛内利用地铁1号线火炬园变电所,共享园博苑控制中心。

  昨日下午,地铁3号线过海段左线的接轨点精准落位。

  昨日下午,在厦门东海域海平面以下50米处的海底,随着铺轨龙门吊牵引着最后一组25米长钢轨缓缓进入位于地铁3号线过海段左线的接轨点,并精准落位,地铁3号线(厦门火车站至蔡厝站)实现轨通,这一控制性节点工程的顺利完成,标志着地铁3号线离开通初期运营目标迈出重要一步。

  据悉,地铁3号线火车站至蔡厝站段全长26.5公里,设车站21座(岛内车站12座,岛外9座)。全线在蔡厝新设1座主变电所,岛内利用地铁1号线火炬园变电所,共享园博苑控制中心。地铁3号线是衔接岛内中心城区与岛外东部副中心的轨道干线,是构成轨道交通线网“田”字形主骨架的骨干线路和联系所有轨道交通线路的核心线路,建成后将有力助推我市“岛内大提升、岛外大发展”,助力厦门的“两高两化”城市建设。

【幕后】

创新工艺 铺轨工期缩短20%

  自2019年6月开始铺轨以来,地铁3号线火车站至蔡厝站段沿线共设铺轨基地6处,配置铺轨设备14台套,同时采用轨排预制工艺,提高生产能力。在铺轨作业时,施工方打破国内常规边沟施工工艺,采用“吊模铺轨工艺”这一国内领先的技术创新举措,铺轨工期比预计的缩短了20%。

  为解决轨道运行速度快、乘客舒适度的问题,3号线采用高铁CPⅢ精密测量控制网技术,尤其是在3号线过海段的铺轨现场,面对最大28%的铺轨坡度,施工方严控铺轨精度,确保列车平稳运行,提高乘客舒适度。

  “另外,在全线铺轨过程中,采用整体道床扣件多层覆盖保护措施,对道床扣配件、钢轨分别采用鞋套、包装袋、覆隔离膜方式覆盖保护,”中铁十一局厦门地铁3号线轨道施工项目部负责人罗旭光告诉记者,“这种举措实现了道床结构外观的整洁和美感。”

  五缘湾站-刘五店站过海区间长约6.5公里,面对工期紧、材料运输困难、隧道通风条件差等众多难点,轨道集团和施工方制定无轨施工方案,在铺轨作业前进行隧道打孔及安装托架工序,同时由“单向顺铺”调整为施工组织难度更大“双向对铺”,人员和设备双倍投入,全力确保工期。

  地铁3号线厦门火车站至蔡厝区间实现轨通,是3号线建设施工的标志性节点,后续轨道集团将全力推进设备安装及调试等,为综合联调和列车上线奠定坚实基础。(文/厦门日报记者 林施赟 通讯员 朱俊博 厦门日报记者 王协云)

原标题:厦门地铁3号线(火车站至蔡厝)实现轨通 该段全长26.5公里
责任编辑:方迪
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