厦门翔安机场快速路南段工程年内完工

　　3月9日，翔安机场快速路项目南段工程施工现场。

　　南港特大桥采用421组合式桁架梁技术。

　　记者在施工现场采访建设者。

　　翔安机场快速路南段主体工程分为A1、A2标段，从翔安南路横跨海面直插大嶝岛，延绵数十公里，到处是极具视觉冲击力的建设现场。巨大的水泥桥墩从海中、陆地拔地而起，托起一段段箱梁。箱梁头尾相接，延绵不绝伸向海对岸……据悉，翔安机场快速路南段工程将力争在年内完工。

　　厦门日报新闻大篷车日前走进南港特大桥施工现场，车子开过临时搭建的钢栈桥，脚底下传来轰隆隆的声响，头顶上是一派热火朝天的工作场景。工人们正在加紧模板安装，力求严丝合缝，确保浇筑出来的梁段质量好、外观靓。机场快速路南段工程A2标段项目经理熊辉感慨万千:“刚来的时候，这里仅有岛与海，脚下只有海水。”他说，三年时间，所有建设者们扑在一线挥洒汗水，换来如今的建设成果。

　　关键词

　　飞速

　　海上搭平台，辟出一条“路”

　　翔安机场快速路是省市重点工程，也是闽西南协同发展区交通基础设施、我市“双千亿”代表项目。据悉，翔安机场快速路分北段、南段、大嶝岛段建设，目前北段(沈海高速-翔安南路)还处于前期工作，正在开展大规模施工的为南段(翔安南路-大嶝段)和大嶝岛段。

　　南段A2标段项目控制性工程是海上南港特大桥，其最大的困难在于海上建桥。2016年2月，项目进场后，建设者们便迅速组织通水、通路、通电等。“修建临时主栈桥和支栈桥、施工便道、标准化大型钢筋加工场等。”熊辉说，这相当于在海面上辟开一条“路”，搭建供施工人员、设备、车辆通行及在茫茫大海中作业的大型平台。

　　“这确实是从零到有的突破。”熊经理感慨道。跨海总长超过880米的施工栈道、22个临时支栈桥，很快就拔“海”而起，为工程主体施工打下坚实基础。采访时，记者和受访者脚下所踩的钢栈桥，正是助力建设者们建设城市的一方平台。

　　关键词

　　实干

　　雨一停，施工就进入小高潮

　　2019年1月24日，随着南港特大桥右幅中跨合龙段浇筑完成，春节前翔安机场快速路南段主桥贯通的节点目标达成，同时也为机场快速路南段工程年底通车奠定基础。

　　翔安机场快速路南段部分分项工程处于冲刺阶段，工地上的施工人员及设备数量也都达到峰值，几乎各个标段都在全力拼抢工期。翔安机场快速路南段工程A1标段项目总工程师王勤荣说，雨刚停，几个施工点都进入施工小高潮。

　　顺着建设中的南港特大桥跨过海面，就来到王勤荣负责的项目所在地——翔安莲河。他介绍说，A1标段路线长2.06公里，含有一座主线桥和8座道匝道桥以及配套的路面及管线工程。“项目设计采用一级公路兼城市快速路标准，主线采用双向六车道，设计时速达到100公里。”

　　王勤荣说，自2016年5月进场以来，在政府支持及参建各方的努力下，他们的项目部从无到有。工人们团结协作，以积极的姿态投入到翔安机场快速路工程的建设中。如今，工程按照计划要求，顺利推进。一个工地如何改变一群人，他的答案是:实干。

　　关键词

　　创新

　　优化方案改进技术，获得发明专利

　　如果说通道和平台是基础，那技术就是建桥的灵魂。采访过程中，“创新”这个关键词一直被机场快速路南段工程A2标段项目总工程师朱贵乾提及。

　　“贝雷片是桥梁上部结构箱梁施工支架的重要组成部分，是支撑箱梁混凝土浇筑的根基。”他指着南港特大桥箱梁下方的一片片橘色“大架子”说，这些颜色外观格外醒目的“421”贝雷片是他们技术创新的成果。如今，路桥集团和中交一公局已联合向市科技局申报“新型421组合式桁架梁”技术创新课题研究。

　　据介绍，南港特大桥属于跨海大桥，受潮差影响，水上施工难度非常大，桥下拆除支架也是难上加难。项目部进场后，技术人员超前谋划，对设计方案、现场条件和初步施工组织等做了多次分析、研究、讨论，不断摸索，并做了多项方案优化及技术创新工作，最终决定采用“新型421组合式桁架梁”进行海上箱梁施工的方案。

　　新型421组合式桁架梁具有更强的承载能力和跨越能力，能实现大跨径现浇支架一孔过跨，避免了在水中设置钢管，同时还能最大程度利用现有承台基础，保证所有支架材料都能回收利用。“这是一次安全、经济、高效的全面技术革新。”朱贵乾说，目前将421组合式桁架梁应用于现浇箱梁实现大跨径一孔过跨，在厦门乃至福建省内都是首例。

　　翔安机场快速路南段工程A2标段项目的主体箱梁施工已经进入尾声，这也意味着南港特大桥的海上施工进入收尾工作。严谨的工作态度、创新的施工方法，都是为了更好打造进出厦门的“大成之作”。朱贵乾透露，他们的海上施工目前已获得国家级发明专利和实用新型专利。

　　故事

　　刚毕业就拖着行囊进场

　　25岁的林越不知道，是时间过得太快，还是项目进展迅速。2016年7月，刚从福州大学土木工程系毕业，他就拖着行囊跟着厦门翔安机场快速路南段工程A1标段项目进场。

　　他是A1标段的质检员。对他而言，成长就是从开工之日打下的第一根桩基开始。毕业后就参建如此重大的工程，林越笑说，自己跟着翔安机场快速路一起成长。

　　把家人接到工地过年

　　今年春节前，朱贵乾把妻子和一双子女从山东老家接到厦门。一家四口在翔安机场快速路南段工程的工棚里度过一个忙碌的春节。这样，他既可以留守工地，扑在一线，又能兼顾家庭。

　　他说，这也是一种人生体验。将来，说起这条北接沈海高速，南接建设中的翔安机场以及规划中的厦金通道的机场快速路，他的孩子也能自豪地说，“我爸爸是建设者中的一员。”

　　在厦成家融入城市成长

　　继会展隧道、地铁1号线SM站、厦漳大桥后，翔安机场快速路是熊辉在厦门参建的第四个项目。说起这些，成就感油然而生。

　　熊辉说，厦门是他的第二故乡。2007年大学毕业那年，他离开老家到厦门。娶了妻，成了家，老婆是土生土长的厦门姑娘。一眨眼，娃也六岁，即将上小学了。他说，他不仅参与了厦门的建设，也融入厦门的成长。

　　项目名片

　　翔安机场快速路南段工程

　　由市交通运输局主管、厦门路桥建设集团有限公司代建的翔安机场快速路分南段、北段及大嶝岛段。其中翔安机场快速路南段工程，起点为新店镇沙美社区，终点为大嶝街道田墘社区，路线长4.4公里，按一级公路兼城市快速路标准建设，设双向6车道，路基宽33.5米，设计时速100公里。沿线布设霄垄、前岭、田乾等3座互通，跨海大桥1座。

　　工程已于2017年8月完成第一联箱梁浇筑，2018年12月实现主桥单幅贯通。截至目前，桥梁下部结构全部完成、上部结构箱梁完成90%，按序时进度正常推进，预计2019年12月具备通车条件。(厦门日报记者曾嫣艳汤海波 王元晖通讯员余庆东 图/本报记者王协云)