厦门市举行今年最大规模地铁火灾事故综合演练

­　　10日，轨道交通地铁1号线火灾事故应急救援综合演练在岩内站站厅层进行，这是消防官兵将“受伤”乘客一一抬出。

­　　▲消防官兵进入“火灾”现场。

­　　消防官兵正在救助被困火场的“受伤”乘客。

­　　火灾事故应急救援综合演练在岩内站站厅层进行。

­　　昨日16时30分，地铁1号线岩内站站厅层，一名乘客携带不明液体过安检时，不慎倾倒泄漏，引发自燃，4名乘客被困，一场生死救援随即展开。

­　　别担心，这是演练的一幕。昨日下午，厦门轨道交通地铁1号线火灾事故应急救援综合演练在地铁1号线岩内站顺利举行，这是今年厦门地区最大规模的地铁火灾事故应急综合演练。

­　　规模最大

­　　近300人参与演练

­　　厦门地铁1号线总体呈南北走向，连接了思明、湖里、集美区等的重要城区，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。2017年12月31日，厦门地铁1号线正式开通试运营，每辆列车可载客约1400人。

­　　地铁作为重要的出行工具,已与市民生活密不可分，安全运营尤为重要。

­　　昨日的演练由厦门市安委办和轨道运营应急办联合主办，厦门市交通运输局、市安监局、消防支队和轨道交通集团有限公司等单位具体承办，省安监局、省交通运输局和省消防总队领导莅临现场观摩指导，有21个部门和单位的291人、27辆救援车辆参演，市领导、市安委会各成员单位、各参演单位及未参演队伍骨干120人到场观摩，是今年厦门地区最大规模的地铁火灾事故应急综合演练。

­　　这是救援人员正在进行通风作业。

­　　接近实战

­　　提升应急救援能力

­　　地铁运营火灾救援是当前事故灾难救援研究的一项重点课题。

­　　此次演练，接近实战，市政府接到事故报告，启动市级(Ⅲ级)事故灾难应急预案，各相关单位按照职责分工展开救援行动。救援队伍严格贯彻“科学高效救援”的思想，采取“把握重点、科学施救、避免二次伤害”等战术措施。

­　　演练持续时间大约40分钟，全面检验《厦门市城市轨道交通运营突发事件应急预案》的科学性、针对性与可操作性，检验了市政府启动应急预案程序后，各联动单位运作体系的有效性，以及各联动单位处置火灾事故的能力，进一步提升我市轨道交通地铁运营突发事故应急处置能力，从而营造安全的乘车环境。

­　　演练直击

­　　【灾情发生】

­　　岩内站站厅层起火四名乘客被困

­　　昨日16时30分，地铁1号线岩内站站厅层，一名乘客携带不明液体过安检时，不慎倾倒泄漏，泄漏面积较大引发了自燃。险情发生后，岩内站行车值班员通过广播稳定乘客情绪；站长组织站务人员引导乘客紧急疏散，开展自救互救、消防灭火等工作。但因火势太大，无法得到有效控制，车站低压电缆烧损短路，造成照明、通信、信号等设施设备无法正常使用。经查，发现4名乘客因受伤严重被困着火区域后，站长立即向运营控制中心汇报并拨打110求助。

­　　地铁运营控制中心启动《车站火灾专项应急预案》，调整列车运营，向市公共安全管理平台求援。

­　　▲消防官兵冲进“火灾”现场救人。

­　　【火速救援】

­　　启动预案集结力量展开救援

­　　市安委办、市轨道运营应急办、厦门消防支队等接到市公共安全平台指令后，立即启动部门应急预案和区级应急响应，并向市政府总值班室报告。

­　　市政府接到相关部门报告后，立即启动市级《厦门市城市轨道交通突发事件应急预案》。

­　　灾情就是命令，一场牵动人心、与时间赛跑的生死救援随即展开:消防人员在轨道集团(岩内站站长)引导下组织灭火及救助被困火场的4名受伤乘客；120现场附近设立临时医疗救护所，救助伤员，将四重伤人员及时送往医院进一步救治。

­　　与此同时，公安干警划定警戒区域、开展现场勘查、收集资料、固定证据；交警对事故现场及周边进行临时交通管制，疏导过往车辆及引导救援车辆进场救援；市环保局应急监测分队对事故车站进行空气监测、指导做好防护工作；气象局现场提供气象支持；国网供电公司现场加强供电保障；市政集团做好供水保障及燃气管道安全防护；移动厦门分公司和电信和厦门分公司应急保障车在事故附近架起信号设备，增强通信信号及相关保障；厦门公交集团组织公交接驳，将乘客转移至厦门北地铁站等……多方力量集结，全力以赴，有序救援。

­　　【处置有效】

­　　被困乘客成功救出地铁恢复运营

­　　由于救援及时有序，被困乘客成功救出，受伤人员得到妥善安置。

­　　市环保局应急监测分队对车站内外的大气环境进行监测，采取通风和简单防护后，确定燃烧后的气体环境不会对人体造成伤害，厦门轨道集团运营人员对火灾现场进行清理，对车站受损设备进行修复，并配合市政府事故调查组对事故进行调查分析，提出改进意见。

­　　大约17时10分，经专家组评估确认，车站具备正常运营条件，由现场执行指挥报告演练总指同意后，解除道路管制，地铁1号线恢复正常运营。

­　　市环保局应急监测分队对车站进行空气监测。

­　　演练五大意义

­　　检验事故发生后，各级政府和有关部门应对轨道交通运营突发事故应急处置能力。通过演练，增强全市各级各有关部门防范突发事故的意识。

­　　检验事故发生后，相关企事业单位快速反应能力，迅速遏制事故对地铁运营可能造成的影响。通过演练，进一步检验预案的科学性、针对性与可操作性。

­　　检验事故发生后，道路交通(含轨道交通)综合管制能力。通过演练，强化消防、交通、公安、交警、建设、市政等部门和单位在突发事件应急处置中的作用。

­　　检验事故发生后，各相关部门和单位在应急救援过程中的相互协调能力。通过演练，进一步磨合各应急救援队相互协调配合机制，提高应急救援效率。充分发挥民间救援队伍在政府应急救援体系中的作用。

­　　检验事故发生后，各相关部门和单位的应急保障能力。通过演练，提升消防、交通(含空中)、公安、交警、市政(燃气、水务)、建设、卫生、环保、电力、地铁、气象和通信等应急救援综合保障能力。

­　　【安全提醒】

­　　防患于未然

­　　●地铁是城市的生命线，对社会可持续发展起到举足轻重的作用。假如地铁发生火灾，其破坏力是惊人的。

­　　●地铁车站内工作人员及乘客较多，乘客周转量大，乘客疏散困难，容易造成群死群伤。

­　　●站厅层着火后，产生烟雾等有毒有害气体，容易造成人员吸入性窒息及环境污染风险，容易引起电缆短路，影响照明、通信等设施设备正常使用。

­　　●因地下车站结构复杂，外部救援力量介入困难。消防任务、人员疏散转移、地铁运营方式调整等相互影响，任务交叉进行，也会造成救援困难。同时地铁运营中断，给地面交通带来较大的压力。

­　　●“有备则无患，远虑解近忧”。因此，地铁的安全生产工作，需要未雨绸缪，多做准备，做好日常安全防范和监管工作，防微杜渐，加大隐患治理，把事故消灭在萌芽状态。

­　　【教您一招】

­　　地铁突发事件

­　　如何应对？

­　　1.首先要保持冷静，及时报警。按车厢内的紧急报警按钮，并迅速与110取得联系，简明扼要告知现场情况;

­　　2.列车在运行期间，不要有拉门、砸窗、跳车等危险行为。待列车停稳或到站后，立刻离开车厢；

­　　3.不要慌乱，不要盲从。听从地铁工作人员和警察的指挥，有序撤离到地面安全区域。在隧道内疏散时，应背离火源或爆炸方向向邻近车站撤离;

­　　4.没有人指挥时，请按照指示标志，背离火源或爆炸方向紧张有序地自行疏散。不要盲目跟从人流相互拥挤，要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑；

­　　5.条件允许时可以将衣物、纸巾沾湿，或用随身携带的湿巾，捂住口鼻，减少浓烟或有毒物质的吸入，低身撤离，视线不清时手摸墙壁撤离;

­　　6.要在尽可能短的时间内完成疏散，疏散时不要停留，不要返回，以免阻碍疏散，首先确保自身的安全;

­　　7.确保离开危险区域后，及时联系家人和朋友，通告平安。（厦门日报 本版文/本报 记者 刘艳 本版图/本报 记者 王协云 通讯员 高宗兵）