厦门共享单车投放考核方案4月1日实施 市民:是该管管了

　　共享单车乱投放、乱停放给城市管理造成难题。厦门市城市管理行政执法局日前出台《2018年度厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核实施方案》（以下简称《方案》），将对共享单车经营者进行考核评分，并与投放份额挂钩，以更好地引导和规范共享单车健康有序发展。（本报3月21日04版报道）

　　《方案》将于4月1日实施，近日导报记者兵分多路走访公交站、地铁口等共享单车密集区域，观察新政落地前共享单车的停放情况，并聆听车企、运维人员、市民的声音。

　　现场乱停放的现象还不少

　　导报记者来到莲坂北公交站，时值上班高峰期，人来人往。迎面而来一对男女，行色匆匆，脚下猛踩着共享单车，往站点奔。到站后，他们迅速在站台背后找到空位，将车停下上锁，扬长而去。而旁边已停有好几辆，横七竖八，歪歪扭扭，形成蜿蜒的“站队”。不远处，有一辆共享单车径直横在人行道上。

　　其实，只要仔细一看，站点旁边就有绿色方框的共享单车停放区域。据悉，每个区域最多可停12辆，最多的地点有5个停放区。但有的区域由于磨损，不注意看很难发现有绿线。而在停放区内，有些单车破损比较严重，落满灰尘，导报记者一试，发现其中不少是故障车辆。

　　而在磐基中心的共享单车停放点，导报记者看到，前面两排的车摆放整齐，但是到后面的车，有“占队”的，有“加塞”的，顿时凌乱成一团。在周围的路边、绿化带，仍有好几辆单车零星停放。在莲坂地铁口、中山公园地铁口等地铁出入口，均有运维人员管理，共享单车停放普遍整齐有序。

　　运维人员期待电子围栏早日投用

　　在新景中心门口嘉禾路人行道，导报记者遇到两名哈啰单车运维人员，他们正忙着将单车往货车上搬。王先生说，他们的工作就是对单车进行分流，保持区域单车数量平衡。“一天要工作八九个小时，两人配一辆货车，负责4个网格。”

　　他们一旦发现单车堆积，便会立即将多余的单车投放到需求量大的地方。“今天这趟运了50多辆，从四五个地方运过来的。最多的一次将近500辆，用了七八趟。”

　　“接下来，新的政策落地后，用户不敢‘任性’，我们应该会省心多了！”王先生表示，等设置电子围栏后，用户乱停车会被罚款，共享单车乱停乱放的现象一定会缓解，城市面貌也会更加整洁。

　　市民支持《方案》，是该管管了

　　共享单车扎堆乱停乱放，让市民老何很愤怒，“到处乱停还占道，有次我差点被绊倒，我一个老人家可经不起折腾啊！”他很支持《方案》，“对他们进行打分很好，管理一下城市会更加整洁有序。”当被问及电子围栏技术时，他表示还不了解，但是若能让共享单车规范停车就支持。

　　对于《方案》和电子围栏，市民李女士表示“举双手欢迎”，“梧村这边，很多时候店门口都停得乱乱的，看着都烦。该管管了！”

　　陈先生虽然平时几乎不用共享单车，但他表示开车时很烦共享单车停在机动车道上，“电子围栏技术和违停处罚，可以有效减少乱停现象”。

　　车企这是良性竞争的开始

　　《方案》确定2018年厦门共享单车投放总量为15万辆，并从企业主体认定、技术手段、线下运维能力、企业管理诚信等四方面进行考核评分确定投放份额。对此，各车企怎么看？

　　摩拜单车负责人孙振答认为，考评机制能够引导良性竞争，每个企业都会拿出自己最好的一面。将严格按照投放配额和考核要求，实现健康有序发展。

　　ofo小黄车负责人叶臻瑜表示，《方案》比较符合当前城市对共享单车的管理需求。接下来，将对企业进行科学化管理。电子围栏是共享单车企业必须经历的技术规范手段，将全力配合。

　　哈啰单车负责人卢斌认为这会是良性竞争的开始，将加强技术管理和网格化管理，全力配合相关部门加大对公共资源建设的资金投入。

　　对此，赳赳单车负责人陈剑波表示，要靠精细化、智能化运营，修炼内功。会全力配合政府将共享单车做得更加正面和便民，同时也希望能为政府慢行系统的规划提供参考。（海峡导报记者林毅彬温航见习记者杨少华/文陆军航/图实习生王佩蕙李仲先）