20天内厦门铁路供电段遭遇动物“自杀式袭击”共11起

　　高铁供电工区职工江源奋正在制作驱鸟刺

　　工作人员全力抢修烧坏的设备

　　大白天，一只果子狸，顺着十几米的铁路电线杆，往上爬，到了杆顶，想爬到另一边，爪子一跨，遭电击身亡，落在地上；

　　前几天深夜，一只飞鼠，从山那头飞来，中途累了，看到高压线网，站上面休息一会，再舒展一下翅膀，翅膀还没张开，飞鼠毙命倒地；

　　小动物命没了，铁路供电线路也短路跳闸了。

　　导报记者从南昌铁路局厦门供电段获悉，3月1日以来，厦门铁路供电段接连遭遇动物“自杀式袭击”共11起，福建省杭深线、赣龙线、鹰厦线铁路线上时常会有气球、飞鼠、大鸟，甚至果子狸搞突袭。“虽然每一起都是重合闸成功或未造成跳闸，对供电线路没有造成太大影响，但已严重干扰了铁路运输秩序。”南昌铁路局厦门供电段工作人员说。

突袭

不速之客频频“突袭”电网

　　昨天凌晨1:30，龙山镇-马坑上行线500#处，承力索硅橡胶棒式绝缘子靠下锚侧第二片有烧灼痕迹，地上有一被电击的像果子狸的小动物。

　　中午11:32，云霄供电工区外围巡查，在云霄站106#上跨桥下方，线路盖板上方又发现一只死的飞鸟。

　　进入3月，厦门铁路供电段频遭跳闸事件，每回出动巡查，几乎都能带回动物尸体，“这些经常搞夜间‘突袭’的不速之客，让值班人员不得安宁，屡次损坏电线杆上的瓷瓶或者烧坏接触网上的其他设备，给供电段带来经济损失。”厦门供电段工作人员说。

探因

树木较少以电线杆为落脚点

　　为何近期飞鼠、果子狸频繁出没？厦门铁路供电段工作人员认为，春夏交替之季是飞鼠出没的高发期，动物们四处筑窝觅食。

　　鹰厦线铁路两旁，山岭陡峭，铁道周边树木少，电线杆又较多，飞鼠从森林中滑翔至铁路附近时，往往以电线杆为落脚点。

　　据了解，飞鼠习性类似蝙蝠，习惯昼伏夜出，白天多躲在悬崖峭壁的岩洞或树洞中休息，夜晚才出来觅食。因此，“飞鼠撞电瓶”的多发时间在春夏季节的夜间，即每年3月、4月的凌晨1点到4点。

影响

瞬间断电易烧坏其他设备

　　厦门供电段工作人员解释，飞鼠顺着电线杆爬到绝缘瓷瓶，张开翅膀达50厘米以上，刚好造成整个瓷瓶短接。飞鼠自己被电死，还导致变电所忽然跳闸断电，无法对行驶中的列车进行供电。“不过线路上设有保护措施，一旦跳闸，会自动再次重合闸，也就是再送一次电，因此断电时间仅有短短一瞬间，不会影响列车的行车安全。”工作人员说，“飞鼠一旦造成线路短路，往往会因为电流泄漏造成过热，烧坏电线杆上的其他设备，就需要进行更换。”

巡查

只要跳闸都要惊动20人以上

　　“铁路线路长，电线杆又多，各类越界小动物的数量也不少，简直是‘防不胜防’。”面对飞鼠、果子狸等的“自杀式袭击”，目前供电部门还没有更好的预防措施，能做的只有全力抢修，而且大部分抢修时间都在动车不运行的“天窗”时进行。

　　“每次突发跳闸，我们都要出去巡查，找到故障点，确定是否是小动物引起的，适时更换损坏的设备。”工作人员能做的，也只有“见招拆招”。

　　据了解，高铁线路上只要有跳闸，每次都要惊动20人以上。虽然空中高压线上捣蛋鬼多，但铁路部门用尽办法保证了供电安全可靠。

驱鸟

300个鸟窝莆泉厦漳龙都是“重灾区”

　　除了飞鼠、果子狸外，福建高铁沿线环境好、视野开阔，铁路线上架设的接触网支柱成了鸟类筑巢的最佳场所。

　　工作人员观察发现，沿海一带的鸟，喜欢用树枝、铁线、渔网碎片及草秆儿等材料在接触网隔离开关底座、硬横梁吊柱底座、钢柱铁塔处筑巢。“每年3-5月便会开始到处筑窝，今天刚拆，明天又筑，叼来叼去的树枝、铁线易造成接触网设备短路跳闸。”厦门供电段技术人员称，去年，海西高铁线上仅厦门供电段管内供电设备上，就发现了近300个鸟窝，莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩等地区属于“重灾区”。

　　今年春节，气候暖和，鸟害高发期比往年更早一些，2月中旬以来，厦门供电段管内已处理16处鸟窝。

　　为保障高铁安全运行，厦门供电段与散漫的鸟儿开始了“斗智斗勇”，安装驱鸟“神器”――驱鸟刺。春运前，对鸟害多发区段、关键处所的供电设备共安装1554处驱鸟装置。剩余的146处也将陆续安装到位，做到鸟窝可疑点全覆盖，让2018年鸟窝在铁路线上无处安身。（海峡导报记者 崔晓旭 林芹 通讯员柯志鸿文/图）