厦门共享汽车乱象:违章停车、无证驾驶

­　　深夜，市民张先生遭遇堵车尬局：封死他的，不是私家车，是共享汽车。没有电话，找 不 到人，历经“磨难”，辗转多个部门还有共享汽车公司，还是救不了他，挪不出路。

­　　漫长的等待后，他的“救命稻草”出现，一个年轻人租车，开走了这辆共享汽车。

­　　3月18日晚10点，市民张先生走到集美某镇路边，发现自己的车被别的车堵住了。

­　　“我想在小轿车上找电话，让车主挪车，却发现这是一辆共享汽车，根本无从查找停车人的联系方式。”小张说。

­　　马路上，整排私家车整齐停放，这辆共享汽车显得“霸气”十足，它几乎将两辆私家车完全封死在了路边。

­　　夜深人静，解决问题，首先靠自己。

­　　小张硬着头皮，爬进自己的车，提起精神尝试着冲出重围，却发现出路被共享汽车锁死，“只要偏出十厘米的空间，我就能出去，结果偏偏堵在了死角上”。

­　　自己解决不了，就靠其他车主帮忙。根据车上电话，小张给相邻的两辆车车主打电话。“其中一位电话打不通，另一位大着舌头，说自己喝麻了，爱莫能助。”小张心凉了半截。

­　　打相关部门电话要求挪车，工作人员听说是共享汽车，建议他联系共享汽车公司。

­　　心急火燎的小张立即打这家公司的客服电话，“客服人员表示，遇到共享汽车违停，会依据时间段查到驾驶人员，并追责；遇上堵车现象，公司将安排工作人员前往所在地挪车，但由于集美位置较偏，需要等待。”

­　　需要等多久？客服人员支支吾吾说不准，小张快崩溃了，“实在不行，我下个APP，注册会员后，把车挪到合法停车位上停靠吧”。

­　　就在他研究怎么操作时，一个年轻人拿着手机过来，租下这辆共享汽车开走了。“有种绝处逢生的感觉，我觉得共享汽车虽然是给人便利，但是遇上不文明的人随便乱停车也是会造成很大的不便。”小张说。

­　　独家调查

­　　违停、趴窝，共享汽车伤不起

­　　共享汽车进军厦门市场，按照当前各共享汽车平台的计划，预计年底前厦门市运营的共享汽车数字将猛增。

­　　给市民带来便捷的同时，因管理不善引发的事故、纠纷也不少——违章停车、无证驾驶、车身质量、客服联系不上等各种问题频发。而且，不同于满大街的共享单车，共享汽车一旦管理不善，后果会很严重。

­　　连日来，导报记者调查了共享汽车使用和管理上的诸多乱象。

­　　乱象1

­　　身份认证疏忽

­　　无证也能驾驶共享汽车

­　　用我的驾照，预订一辆共享汽车，然后借给无证的你开，身份认证很疏忽，这漏洞要谁来监管？

­　　“汽车并没有配备驾驶员人脸识别系统和行车记录仪，等于是形式审批，并不是实质审批。只需拿着这个账号，任何人都能驾驶共享汽车。”驾驶员出身的老蔡，敏感地发现了这一安全隐患，在他看来，驾驶是十分慎重的过程，一旦被人钻空子，会产生一系列复杂的后果。

­　　为此，老蔡特意打电话问过共享汽车公司，客服人员解释，必须是承租者亲自驾驶，但并没有给出如何确定驾驶人就是承租人的方案。“客服跟我说，不管使用共享汽车的用户是否借用驾照，若因此而导致的事故，由用户自己承担。”老蔡觉得这是个管理漏洞。

­　　乱象2

­　　新手用来练手

­　　有些“马路杀手”太吓人

­　　昨天上午，仙岳路高架桥下3号停车场，共享汽车上坐着两个年轻人，摆弄着车内设备，车门还没来得及关。“拿到驾照还没开过车上路呢，想想就有点紧张。”坐在驾驶位上的女生捂嘴一笑。而旁边随行的男生已经发动了车子，指挥女生开车，“慢点、慢点，往左一点，再来一点”。

­　　导报记者在此处观察近一个小时发现，前来使用共享汽车的就有三个人是新手。“一般是新手用车比较多，新手中又以女生居多。”一位多次用过共享汽车的男子向导报记者说，不过很多时候看到的都是两个人，有押车的人。

­　　很多新手借此练手，不少老司机说出了自己的担忧：“以后开车离这种车远点，感觉多了一批马路杀手。”

­　　乱象3

­　　有垃圾、有烟味

­　　车内卫生谁来维护？

­　　厦门姑娘小静，几天前约好周末和姐妹一起吃饭。昨天傍晚，走出小区，小静打开手机，显示有一辆共享汽车距离她只有300多米远，“不开自己车了，席间喝点红酒，省得回来叫代驾”。

­　　预订好车辆，小静很快走到车边，打开车门的瞬间，她有种窒息的感觉。“车内烟味扑鼻，太呛人了！”小静以最快的速度关上车门，并取消了用车，“之前还有看到有的车内留有饮料瓶和用过的纸巾。”

­　　对此，导报记者也分别跑了两个地面停车场。透过车窗，导报记者看到一辆共享汽车内驾驶座旁有遗留的矿泉水瓶，后排座位上有纸张遗留。而在另外一辆共享汽车内，同样也发现了驾驶座旁有遗留的易拉罐。

­　　乱象4

­　　莫名没电“趴窝”

­　　路上突发故障更可怕

­　　“明明显示可以开50多公里，结果才跑了不到30公里，莫明其妙就‘趴窝’在路上没电了。”厦门小伙小庄，曾遭遇过如此窘境。

­　　共享汽车大多为新能源车，租赁时显示的续航里程，或许并非真正能使用到的里程数。“共享汽车每天都要被不同的人使用，有的粗暴驾驶，有的开去跑烂路，很容易给车辆暗中埋下毛病。而且，电动车的电池也存在自然损耗。”一位有着10多年修车经验的师傅说。

­　　没电了还好，路上突发故障更可怕。

­　　前几天，厦门市民杨先生驾驶共享汽车和朋友出去游玩。哪知道，在行驶过程中出现意外，车辆突然向右跑偏，甩出了一条弧线。所幸他及时减速并将车停了下来，没有造成交通事故。“事发路段路况良好，路面上没有影响驾驶的杂物。”杨先生说。

­　　记者手记

­　　别再重演共享单车的伤

­　　消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随租随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。市场潜力巨大，当然好了。

­　　但共享汽车的发展在厦门尚处于起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。特别是在“网约车”“共享单车”市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，“共享汽车”该如何吸取前车之鉴？“共享单车”至今未解决的“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题，在“共享汽车”领域照样存在。与“共享单车”不同的是，汽车占用的城市空间和道路资源是更多的。

­　　为了让共享汽车在有序规则范围内，更好地为消费者提供便利，解决城市的交通出行问题，帮助企业更好地获得收益，这一监管原则，是城市管理者未来要重视的。

­　　城市管理者应该积极关注，研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。（海峡导报记者 朱黄 崔晓旭/文 吴晓平 沈威/图）