军舰海试玩的就是心跳

来源:海峡都市报闽南版 2011-08-01 08:05 http://www.mnw.cn/

美航母进行极限性能测试，船倾斜度非常大，感觉就要翻了（资料图）

　　核心提示：舰艇竣工或修理、改装完成之后都要进行实船试验。按世界通行的做法，首先是系泊试验，就是船靠在码头上进行，目的是检查船舶的主机、辅机以及各种设备和系统的运行可靠性，使舰艇具备出海航行的条件。接下来才是航行试验，目的是检验舰艇在航行状况下是否符合规定的性能要求。以美国航母来说，其海试中最具挑战性的就是舰艇在全速行进中连续转弯，这时船会发生很大的倾斜，人在甲板上站立也变得十分困难，给人感觉船就要翻了。专家表示，舰艇海试的周期通常比较长，特别是“首试舰”。以美国“尼米兹”级航母的最后一艘舰“布什”号为例，其在接受近三个月的海试后才交付海军。

第一步:系泊试验

在码头对军舰进行综合调试，为试航创造条件

　　对一艘现代化舰艇来说，其加装了很多设备，成千上万的零部件和设备系统都要在岸上进行综合调试，检验它们的系统、电子兼容、程序匹配等。系泊试验的目的就是检查船体、机械设备、电器设备及动力装置的制造、安装的完整性和可靠性，以便对不符合要求的地方重新调整，使船舶具备适航条件。

　　对于一艘新舰艇来说，还要进行水密性试验，目的是检查外板、舱壁等的焊缝有无渗透现象，以保证船舶的航行安全。美国的滨海战斗舰在试验时就被发现漏水。其次，还要进行倾斜试验以及船体结构强度试验。而对于负有特殊任务、装有新研制装备、带有科学研究性质的首制舰艇，还可进行专项试验。

　　系泊试验的内容很多，工作量很大。为了缩短试验周期和节约人力、物力，一般机械设备在装船前必须进行严格的台架试验，把缺陷消除在系泊试验之前。不过，因为船舶基本上处于一种静止状态，又受到码头堤岸的限制，因此，主机、辅机、轴系、各种设备、系统等都不能进行全负荷运转试验，这是系泊试验的局限性。

第二步：航行验收

军舰高速航行若能连续画出S形的尾迹便过关

　　试航，是每一艘舰船的必经程序。目的是为了验证军舰总体性能以及各种武器装备、动力和保障系统是否达到设计指标的要求，让军舰在正式交付部队之前充分暴露问题。

　　大型军舰作为一个庞大的系统性工程，其试航项目多得令人难以想象。据新华社此前的报道，我国新一代导弹驱逐舰的海上试验项目有1200多项，仅试验手册就有1米多高。而建造航母更是一项巨大的复杂工程，其试航内容也将更多。按照美国海军的标准，新航母从下水到交付海军，通常要过几次试验和试航。

　　科技日报报道，美国新航母试航，除弹射器外，机库防爆隔门是检测的重点项目之一。“尼米兹”级航母前几艘舰都采用两道隔门，在发生爆炸或火灾时，可以迅速将长200多米的机库分为3个区。检测的重点是隔门能否在规定的时间密闭，以防止火势蔓延。

　　而海试的压轴戏是测试高速航行中的连续转弯。当航母达到最高航速后，舰长下令右转35度，接着左转35度，要连续进行几次，以检验其性能，这一试验对舵机是个严峻的考验。在试验时，船体会发生大的倾斜，人在甲板上站立也变得十分困难。航母如果能在海面上画出连续的S形尾迹，便可证明其优异的航行性能。（本网记者　刘虎综合）

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