泉州刺桐路北拓 直抵惠安高铁站

清源山隧道效果图

【焦点】
1
经行区域复杂如何快速？
——将设7处互通式立体交叉，主线全封闭，行人与非机动车走辅路

　　刺桐路北拓，沿线与万虹公路、滨江路、沈海高速（G15）、惠安城西路等多条高速公路、城市快速路，以及多个规划区域公路、城市道路路网相接，如何保证该快速路快起来呢？

　　方案设计人员介绍，刺桐路北拓至惠安高铁站通道，共设置7处互通式立体交叉。其中，城东至北峰处，将设单喇叭全互通，主线采用下穿。与通源街、滨江路、苏塘路、后郭路交叉处，建菱形互通实现交通分流；与万虹公路，采用互通立交；与惠黄公路，实行互通立交。这六条交叉路口，除城东北峰通道交叉主线设下穿外，其余交叉主线均采用下穿。

　　刺桐路北拓遇高速公路相交，将采取分离式立交，不直接进行交通转换，车辆可通过万虹公路、惠黄公路等地方道路，实现与高速公路间的交通转换。其中，与绕城高速将设下穿分离式立交，与沈海高速则设上跨分离式立交。

　　据了解，本工程主线为全封闭管理，行人与非机动车，主要通过辅路系统通行。

2
清源山要开隧道会破坏景观吗？
——不影响，隧道贴近山脚，像是“擦肩而过”

　　据了解，刺桐路北拓，将打通清源山隧道，隧道内设计速度为每小时80公里，实现清源山南北两侧交通连接。隧道将分两段设计，长度分别为1416米和1376米，同时在跨越群生水库通道处，设置一跨谷桥将两段隧道连接。

　　泉州清源山风景区，已授牌国家5A级风景名胜区，刺桐路北拓路段，是否会影响景区景观？对此，方案设计人员解释，刺桐路北拓工程，所经的清源山段，主要是从华侨大学西北侧穿过，即贴近清源山山脚、草邦水库旁经过，好比“擦肩而过”，并不影响清源山风景区景观。

3
城东又添快速路算不算重复建设？
——刺桐路与城东至北峰通道呈“十字形”交叉，走向互补

　　城东至北峰通道，是泉州田字形快速交通骨架的关键一笔。该通道起于城东南环路桃花山入口公园处，沿着城东南环路，经过国道324线后，顺着刺桐北路泉州监狱附近，跨北渠经泉山路，终至北峰组团与普贤路。

　　城东至北峰通道与刺桐路北拓，均是城市快速路，且又都通过刺桐路、城东片区。那么，有市民提出疑问，这两条通道建设，是否会重叠或矛盾呢？

　　对此，泉州市规划局相关负责人解释，这两条通道，都是泉州市快速路网的重要组成部分。从方位上看，两条快速路走向分别是南北向与东西向，不存在重复建设的问题。同时两条快速通道，将在刺桐路形成“十字形”交叉，届时将在此设置立体互通，实现刺桐路北拓与城市快速路网的衔接。

4
与东湖街交叉处今后会不会拥堵？
——这里将一并进行改造，未来实行平交路口、渠化管理，控制车流

　　刺桐路北拓段，起于东湖街，与会相关人员提出，因该路段又是泉州内环化的一段，今后该快速路建成后，无形中将加大东湖街这一交叉口的交通压力，届时是否会结合刺桐路北拓，一并对其路口进行改造。

　　泉州市规划局相关负责人介绍，届时，东湖街与刺桐路交叉口，也将一并改造，主要通过渠化来改善周边的交通环境。渠化，即通过导流岛与路面标线相结合的方式，分隔或控制冲突的车流，满足道路平面交叉的基本要求。

泉州东北向组团间增一快速通道

　　据介绍，刺桐路北拓包括道路工程、桥涵工程、隧道工程及附属工程，多种工程形态，可谓“穿山、越岭、跨江”。与该工程相关的河道主要有洛阳江、黄塘溪，道路与河道相交处，均设置跨河桥梁。

　　方案设计人员说，该道路的建设，旨在打通市区北部清源山屏障，实现洛江、黄塘、紫山等北部规划区与市区间的快速交通联系，是做大泉州中心城市的一条城市快速交通通道。

　　“刺桐路至惠安高铁站的直通快速路，沿途经洛江、黄塘、紫山等，那不是说房价将涨吗？”昨日，听说这条快速路将开建，市民黄先生这样猜测。他说，道路畅通，一通百通，无形中将对沿途的经济、房产都有不同程度的影响。

　　的士司机洪先生也一脸期待。他认为，刺桐路北拓快速路的建设，在完善城市道路交通路网的同时，将大大缓解国道324线的交通压力。

　　业内人士认为，刺桐路北拓，将加强泉州、城东、洛江和惠安西片区的快速交通干线，弥补快速路系统对泉州东北方向服务的不足，道路建成后，将成为泉州北部进出市区的快速通道，为车辆提供连续、快速的交通服务，通道在惠安西片区还将承担起西环路的功能。（海峡都市报闽南版记者 曾小琴 谢明飞 文/图 炎平/制图）