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新建福厦铁路梅山特大桥 完成首个门式墩钢盖梁吊装

来源:湄洲日报 2020-08-14 15:50 http://www.mnw.cn/

  8月12日凌晨5点,新建福厦铁路4标段控制性工程——梅山特大桥顺利完成首个门式墩钢盖梁吊装,标志该标段重难点工程取得突破性进展,也为梅山特大桥后续架梁、桥面系等上部施工奠定了坚实基础。

梅山特大桥完成首个门式墩钢盖梁吊装。 本报记者 陈斌 通讯员 李伟 摄

梅山特大桥完成首个门式墩钢盖梁吊装。 本报记者 陈斌 通讯员 李伟 摄

  梅山特大桥处于新建福厦铁路4标段一工区,全长3.77公里,共有9处门式墩,其中3处跨越既有杭深铁路线、6处跨越既有东吴港口支线,所有的钢盖梁吊装均需在铁路部门审批的“天窗”点内组织施工,具有特殊结构物多、既有线施工多、工程时间短、技术要求高等难度。

  8月11日下午5点多,记者在项目现场了解到,此次吊装的55号墩钢盖梁重达185.4吨,梁长33.4米。施工人员正做吊装前的最后准备。12日凌晨1点,趁着杭深铁路线停运的“空窗”点,梅山特大桥55号墩钢盖梁开始吊装。650吨履带式起重机将钢盖梁缓缓吊起,经过旋转、微调、定位后,精准落在55号墩柱上。

  福厦铁路4标段一工区总工胡斌表示,为确保吊装顺利进行,项目部超前规划,从物资供应、现场安排,到施工工艺、人员分工以及安全措施、质量标准等,都制定了详细的方案,并提前进行模拟演练。8月13日、14日凌晨进行56号和57号墩门式钢盖梁吊装。门式墩钢盖梁架设完成后,将进入架梁工序。

  据悉,新建福厦铁路4标一工区由莆田火车站至湄洲湾跨海大桥0号台,管段总长6.8公里,是新建福厦铁路的重要组成部分。目前,该工区已完成总体施工任务的70%。(记者 郑已东)

原标题:新建福厦铁路梅山特大桥 完成首个门式墩钢盖梁吊装
责任编辑:郑莉莉
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