平潭海峡公铁两用大桥大小练水道段铁路桥面混凝土施工全部完成

来源:平潭时报 2019-12-20 08:56 http://www.mnw.cn/

　　近日，记者从中铁大桥局福平铁路三标三分部了解到，平潭海峡公铁两用大桥大小练水道段铁路桥面的混凝土施工已全部完成。

　　平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，其中大小练水道段施工区段长约3公里，最后一段混凝土施工已于本月12日顺利完成。

　　当天，需要浇筑的混凝土桥面长约150米。现场，搅拌车将混凝土倾倒到地面后，工人使用震动梁对混凝土地面进行提浆、压实和整平。“这个过程需要持续大约40分钟。”中铁大桥局福平铁路三标三分部项目现场管理黄建军说，这是大小练水道段铁路桥面混凝土施工的最后一段，等混凝土硬化再进行收光等程序后，这一标段的铁路桥面混凝土浇筑就全部完成了。

　　“随着铁路桥面混凝土施工的完成，我们正着手铺设道砟，为下一步铁路轨道的铺设奠定基础。”中铁大桥局福平铁路三标三分部项目总工刘宏达说，因为平潭端还有部分梯形梁没有架设，道砟铺设完成后铁路左侧将铺设临时轨，用于运输车通行，以便运输这些梯形梁。

　　据悉，临时轨道铺设后，共360片梁将通过临时轨道送往平潭端。

特写

这里的螺丝不寻“长”

　　当日，在平潭海峡公铁两用大桥施工现场，风屏障的安装如火如荼，这里的螺丝更引起了记者的注意。

　　随手拿起一颗螺丝测量发现，这颗螺丝长9公分，直径达到了18毫米，比记者的食指还要长（右图）。施工人员说，这些螺丝是用来固定风屏障立柱的。“这个型号的螺丝运用在连续钢桁梁上。”中铁大桥局福平铁路三标三分部经理助理柯绍金说，在连续钢桁梁上，立柱采取双连接，连接在预埋铁板和员工通道上，一共要用到10颗螺丝。

　　“这里的螺丝全部采用不锈钢制造，但不同工序运用的螺丝大小并不一样。”柯绍金说，在简支钢梁上，立柱只和员工通道连接，同样用到10颗螺丝。而最长、最粗的螺丝出现在现浇梁上，这里立柱的安装是通过预埋的方式，只用到4颗螺丝。“为了让螺丝更加牢固，这里的螺丝还采用双螺母锁紧。”柯绍金说。

　　此外，风屏障条的安装在公路和铁路上也不相同。“考虑到动车的行车速度快、距离长，这里的障条上下没有间隙，能抵挡更多的风。而在公路上，障条的安装则保留了一些缝隙。”中铁大桥局福平铁路三标三分部项目总工刘宏达说。（周寒冰/文）

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责任编辑：曾少林