夜间公交，能否再晚一些？

万达商场附近，下班的女孩在等候最后一班801公交车

　　闽南网10月18日讯 有人说，夜生活，是一座城市个性的体现，更是一个城市生活质量的晴雨表。

　　相应的，如何保障夜间公交的合理化运行，也是泉州公交发展必须面临的重要命题之一。夜间公交，究竟应运行到几点钟才够？要穿行哪些街区才合理？谁是这座城市夜间公交的主力乘客？

　　日前，新出炉的《优化泉州市中心城区公交线网规划》（初稿），建议开通3条纯夜公交，从下午5点运行到晚上12点。这一消息尤其引起泉州夜归族的关注。连日来，记者多方走访，有不少市民认为，在新增夜间线路的同时，有必要考虑能否再延长现有夜间线路的运行时间。

【焦点探讨】
焦点1开到几点才合适

　　市民李先生说：“同样过夜生活，相对较远片区的居民对夜间公交的需求其实比老市区的居民更强烈，不一定要新增线路，延长现有夜间公交线路的运行时间就够了。”

　　规划初稿中，建议开通N1、N2和N3共3条纯夜间公交，运行时间初定下午5点到晚上12点。

　　“那样晚上生意或许会更好一点。”听说规划了开到凌晨的公交线路，在关帝庙附近开杂货店的李女士很惊喜，因为N1线正好途经涂门街。

　　但夜班时间还能不能再延长？甚至通宵？采访中，有市民提出，福州、成都、上海、广州、重庆等城市，都已经有通宵公交了。

　　对此，参与规划初稿设计者、福建船政交通职业学院交通经济系副主任吴吉明解释说，据今年8月设计人员在做客流调查时所观察到的，晚上11点后还比较热闹的地段集中在泉秀街、中山路、丰泽街、涂门街和东街等商贸繁荣区域，但到凌晨时分，大部分街路就都难见人影了。所以，将公交车收班时间初定在凌晨时分，基本上符合实际客流需求。

　　至于通宵，吴吉明认为，目前泉州不具备推行条件，“福州虽然有通宵车，但由于乘客少，发班间隔一般在一两个小时。泉州可先试开规划的这3条纯夜公交，今后根据实际需求再作考虑。”

　　关注公交多年的市民李先生则提出，现在洛江万安和丰泽城东片区已成熟起来了，尤其是城东美仙山小区和北峰见龙亭小区等，都已入住了上千户居民，而浮桥江南片区和清濛片区，工业区较多，居民出行需求也比较大。同样过夜生活，这些片区的居民对夜间公交的需求其实比老市区的居民更强烈，不一定要新增线路，延长现有夜间公交线路的运行时间就够了。比如万安和城东可延长36路和19路的时间，清濛片区可延长18路的时间等。

　　对此，吴吉明表示，将考虑把这一意见纳入到规划方案中，为泉州公交线路调度安排提供参考。

焦点2停靠哪里更合理

　　学府街和新华北路一带，聚集着多所学校，下晚自习的学生是对夜班公交有需求的一大群体。培元中学学生小郑说：“她经常要晚自习到10点多，晚上回家很难等到公交，常常是爸妈骑车过来接。”

　　据规划初稿，3条纯夜公交走向都为东南—西北方向，为方便转乘，还有个别交叉站点，主要穿行在老城区，覆盖了沿线商贸繁荣区域、医院及学校，途经路段主要有丰泽街、泉秀街、新华路、中山路、涂门街和温陵路等。

　　有市民反映，刺桐路、坪山路和田安路没有包括在内。对此，吴吉明解释，刺桐路已有开到11点多的801路，刺桐路有开到9点半的36路，可能线路偏少，当初没有考虑加密夜班线路，主要是刺桐路和坪山路的夜间客流量并不算多，而且都与泉秀街交叉，泉秀街有21路和36路等公交途经，可以接驳。类似情况的还有田安路，目前也有17路和19路覆盖，因此就没有新增夜间线路。

　　学府街和新华北路一带，聚集着泉州一中、外国语中学、科技中学和培元中学等多所学校，下晚自习的学生是对夜班公交有需求的一大群体，不过，停靠培元中学附近站点有近10条线路，泉州一中、外国语中学和科技中学附近有4条，但到晚上10点后，能等到的只有17路。

　　看到这次规划的N1线将停靠培元中学等新华北路沿线，而且还连接着黎明大学，培元中学学生小郑很高兴。她经常要晚自习到10点多，晚上回家很难等到公交，常常是爸妈骑车过来接。