夜间公交，能否再晚一些？
22点54分，青少年宫站，等公交车的人很少
PK
动车族
体验时间：前晚10时20分
体验地点：泉州高铁站
17路司机卓师傅是这里的倒数第二班公交车，可是，当晚他车上只有一名乘客小陈。小陈从福清搭末班动车赶到泉州，要与朋友团聚，她打算坐17路到泉州二院站下车，等朋友过来接。
“从高铁站出发的最后两班常常是空车，有时候甚至觉得，最后几班车开得浪费了。”卓师傅说，通常最后一趟动车到站后，站外有3辆17路在候车，每10分钟一班，可往往乘客很少，或者嫌慢不愿坐公交。
娱乐族
体验时间：前晚10时50分
体验地点：丰泽广场
卓师傅的车途经丰泽广场站时，这里没有候车乘客。
丰泽广场保安老林说，这里的商超到10点半就关门，晚上来购物的也大多是附近居民，至于来娱乐的消费群，基本都是自驾车，需要乘公交的人很少。
焦点3对谁的影响更大
“不能光想着怎么赚钱，公交的存在就是政府关照低收入群体的一种福利方式。”关注公交多年的市民李先生也认为，规划应该要有前瞻性，如果等到一大群人迫切需要夜班公交时再考虑，就迟了。
“夜间公交的开通，将影响部分居民的出行习惯，尤其是夜归族。”吴吉明认为，夜间公交开通后，只要乘坐方便，很多原来骑车或开车的人可能就会改乘公交，这也培育出一批潜在的乘客群体，对泉州公交的发展是好事。
他还认为，泉州公交可以从夜归人群最密集的区域入手，先试开通几条，等客源稳定后再考虑新增，或者将现有夜班线路延长运行时间，并分成双班，一台车两个人来开，就跟现在的7路一样，这样比较合理，但问题是，会增加运营成本。
“不能光想着怎么赚钱，公交的存在就是政府关照低收入群体的一种福利方式。”关注公交多年的市民李先生也认为，规划应该要有前瞻性，如果等到一大群人迫切需要夜班公交时再考虑，就迟了。
丰泽广场保安老林则看法不同，他觉得，毕竟公交公司要生存，如果只有少数几名乘客，还要安排一条夜间线路去接驳，那也是一种资源浪费。
【征集令】
夜班公交规划怎样更合理？线路安排、运行时间怎样最便民？你是否有自己的建议？就《优化泉州市中心城区公交线网规划》（初稿），市交通委联合本报，向社会公众联合征求意见，征求意见时间截至本月底，合理可行的意见将被收纳到最终的规划方案中。
市民可登录本报官方网站闽南网（www.hdmnw.com），在官网首页挂出的本篇报道电子版后面，附有规划初稿的详细内容，点击下载阅读，并在留言板提出建议和意见，也可拨打海都热线通968111来发表你的观点和建议。（海峡都市报闽南版记者 陈建辉 吕波 谢杨 见习记者 廖海霞 文/图）
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