厦蓉高速坍塌隧道未设置逃生通道 徐钢副省长称要追究责任

　　记者昨日获悉，如果不出意外，大部分工人今天就可以出院返回工地。

　　施工方表示，事故不会影响工程进度，也不会影响隧道建设安全，隧道不会随便改线，工人已在为复工做准备。

　　而国家安监总局王司长强调，党中央和国务院对隧道塌方事故非常重视，业主、施工单位、设计单位、监理单位等都要严格按照《隧道施工安全九条规定》作业，“不能再出事了”。

徐钢副省长主持召开救援总结会议

教训：在建隧道，没有设逃生通道

　　6日上午，21名被困工人获救后，现场救援指挥部召开了总结会。

　　救援虽然成功，但教训也是深刻的。国家安监总局王司长措辞严厉，他强调，隧道塌方事故，是党中央和国务院都非常重视的大事，“不能老塌啊”，业主、施工单位、设计、监理等都要严格按照《隧道施工安全九条规定》作业，“不能再出事了”。

　　他说，在建后祠隧道肯定是没有逃生通道的，以后所有的隧道施工，都要在掌子面（坑道施工术语，即开挖坑道不断向前推进的工作面）搞安全通道，“这是一条生命通道，出了事情可以爬出去”。

　　会上，徐钢副省长指示省交通厅等部门，要在《隧道施工安全九条规定》的基础上，将福建省的隧桥施工安全管理机制建立起来，福建省安监总局和省交通厅要组成事故调查组，把责任分清楚，把问题找出来，该追究责任的要追究责任。

经验：心理辅导，让获救工人宽慰

　　昨日，躺在医院的病床上，工人们的心情好了很多，大家都摘掉了眼罩，和赶来慰问的家属和老乡，聊着家常。

　　工人告诉导报记者，被困在隧道内，刚开始是绝望的，后来得知隧道外大家正全力以赴救援，心里宽慰了很多。

　　据了解，在救援过程中，为了给被困工人增强信心，救援指挥部专门安排了心理辅导的项目。其中，省市领导与被困人员慰问通话，极大稳定了被困人员的情绪；班友和老乡间隔地和被困工人交流谈心，让他们能及时了解隧道外的救援进度，更加坚定获救信心。

　　同时，指挥部尽量满足被困工人的要求，请来专业医生，准备营养含量较高的早中晚三餐；在医生允许下，给被困工人泡了几壶从老家带过来的热茶，缓解他们的紧张情绪；甚至还满足了被困人员抽几口烟的“无理”要求。这些人性化的救援措施，最终保证了所有工人被平安救出。

　　导报记者还了解到，这两天，心理医生也来到医院，给获救工人进行心理辅导，消除他们的心理阴影。

　　据了解，如果不出意外，今天，大部分工人可以出院返回工地。

影响：正研究处理方案，准备复工

　　厦蓉高速龙岩市新罗区适中镇与漳州市南靖县和溪镇段，有连续14公里的长下坡，途经车辆刹车频频失灵，交通事故接连发生，被称为“魔鬼路段”。

　　龙岩厦蓉高速扩建工程管理有限公司计划科工作人员介绍，厦蓉高速公路扩建工程也是漳州境内“魔鬼路段”厦蓉高速和溪段长下坡的改线工程，该工程开工建设，很大程度上是要破解厦蓉高速和溪长下坡“魔鬼路段”。

　　那么，在建后祠隧道发生坍塌，是否会影响到改线工程的进度？对此，施工方中铁十五局相关人员介绍，该工程工期并不紧张，按照正常的施工进度，完全可以按时完工。一名姓刘的工人也向导报记者证实，在建后祠隧道，一个月才挖30多米，进度并不快。

　　导报记者昨天在施工现场看到，工人们正在清理救援工作留下的垃圾，为积极复工做准备。中铁十五局有关负责人介绍，塌方的位置已经“通天”（完全塌陷，从隧道可以看到外面），有关专家也正在积极研究进一步的支护和处理方案。不过，根据以往工程建设经验技术，对今后隧道建设安全不会有太大影响，隧道也不会随便改线。

　　此外，导报记者了解到，在建后祠隧道总长1500米左右，是双向开工，出口140米处发生坍塌，入口处已经开挖400多米。隧道入口处是否能继续施工，有关负责人表示，会严格按照专家的方案进行。

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隧道施工安全九条规定

　　一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。

　　二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。

　　三、必须强化施工工序和现场管理，确保支(防)护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。

　　四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量(探)测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。

　　五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。

　　六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。

　　七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。

　　八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。

　　九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。