昨日记者获悉，福州地铁6号线工程初步设计获省发改委批复。
根据批复，6号线起点站会展中心站至终点站机场站全长约40.869km，共设车站19座，其中高架站1座、地下站18座；全线设车辆段和停车场各1座。
与1、4、7、8、9号线在6个车站换乘
6号线与1、4、7、8、9号线在6个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。
项目起于福州海峡国际会展中心，会展中心站位于潘墩路林浦路口，与轨道交通4号线同台换乘。
线路出站后向东，沿林浦路行至原福泉高速公路收费口，于福泉连接线北半幅设林浦站。
线路沿福泉连接线东行至现状芦岐村附近设芦岐站，站后设出入线接轨樟岚停车场。
然后，线路继续沿福泉连接线东行，至现状梁厝村南侧设梁厝站，与1号线同台换乘。
1、6号线四线并行至下洋村设下洋站，与1号线平行站厅换乘，车站北端设两股道停车线，并与1号线设联络线。
线路出站后下穿东部新城规划轴线河道，过三江路后设峒口，之后上坡接道庆洲大桥。跨乌龙江段本线与道庆洲大桥共建。共建段长约4.7km，桥梁采用分层布置，上层为道路路面，下层为轨交通道。过乌龙江后继续结合大桥沿203省道敷设，随后跨沈海高速、三汊港，于203省道瀛洲路口东侧设营前站，站台东侧设单股道停车线，与规划轨道交通9号线“L”形通道换乘。
线路继续沿203省道路中敷设，经长安路、长限村后，于长乐环岛设航城站。
线路经海峡路并在郑和路会堂路口设郑和站，与规划轨道交通8号线“L”形通道换乘，站台西侧设单渡线，交叉口西南象限设联络线。
之后，继续沿郑和路东行，至奎桥路口设十洋站。
线路向东南转向，至东鹤路鳌山路口设鳌头站。
出站后，线路进入滨海新城，下穿严义山后至鹤梅线设鹤上站，站台东侧设停车线。
线路过203省道进入滨海新城，设沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站，万寿站与规划轨道交通7号线节点换乘。
线路转向东北进入漳江大道走行，漳江大道上设尚迁站。
继续沿漳江大道北行，于机场高速南侧新塘埔附近设漳港站。
线路穿越机场高速路基段，转至201省道向东走行，再次向北转向，沿机场高速北侧转入机场进场路，沿进场路西侧绿化隔离带走行，区间避让规划进场路下立交，至T1楼现状停车场下设机场站，为全线终点站，站前设单渡线，站后设四股道折返线兼停车线，与远期机场城际线换乘。
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14个站点已开工
批复显示，该线路行车间隔为初期5分钟、近期3.4分钟、远期2.4分钟，列车最高运行速度为100km/h。
该工程初步设计概算总额253.92亿元，建设总工期51个月。
据了解，6号线林浦站去年11月底正式开工，位于长乐的营前站、航城站、漳港站也一并开工。
截至目前，6号线14个站点已开工，全线计划于2020年12月31日前建成试运行。
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今后去长乐机场将有两条轨道交通
除了正在施工的福州地铁6号线开往长乐机场外，正在筹备中的福州至长乐机场轨道交通工程，上月进行了环境影响评价第二次公示。
根据环评报告，该工程起于福州火车站，途经晋安、鼓楼、台江、仓山、闽侯、长乐，止于福州长乐机场。线路全长约56.9 公里，共设13座车站，依次为福州火车站站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、盖山路站、帝封江站、祥谦站、首占站、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站，其中3座为高架站，其余为地下站。工程总工期约54个月，计划于2022年开通试运营。
无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量。（记者 邱泉盛）
