叫好不叫座上座率低 福州观光巴士成“专车”
调查 观光巴士“公交化”为何难实现？
空载率这么高，观光巴士还能盈利吗？在接受采访时，福州市公交集团有关负责人坦言，三条线路均亏损运行，但具体亏损情况不便透露。
记者了解到，针对观光巴士空载率高这一情况，2014年，曾有人提出观光巴士“公交化”的建议，即观光巴士在平时按普通公交营运，票价也按普通公交收费；到了周末或节假日，再按观光线路运营收费。但时至今日，该方案并未出台。
福州市公交集团有关负责人表示，方案迟迟不出，是因为存在一些顾虑，比如，双层巴士有75个座位，如满座运行，上层的乘客上下车的时间会拉长，在高峰期可能会给道路“添堵”。此外，如果要“公交化”运营，“观光1号线”在工作日可能要改线，除围挡外，福州市区不少道路两侧有行道树，而观光巴士车身较高，不是每条路都适合走。另据知情人透露，观光巴士一直无法“公交化”，或与福州力求保留这一旅游名片有关。
公交集团：没有关停打算 线路将不断优化
记者了解到，其实早在1999年10月，福州就投放了15部双层观光大巴。在投入之初，双层观光巴士让很多市民耳目一新，纷纷乘车体验。但最后，由于旅游市场尚不成熟、经营不善等原因，旅游观光巴士于2006年被迫退出运营。
2012年，观光巴士“重回”福州，但如今，再度陷入持续亏损、观光线路“冷热不均”等问题，观光巴士又该如何自救？
“观光巴士没有关停的打算，将根据福州市的旅游资源，不断调整线路。”福州市公交集团有关负责人表示，后续，将按福州市旅游局意见，提出三条线路的整改方案，比如融入“榕城十八景”中部分景点，增加观光线路沿途的旅游景观。（记者袁丽群/文 林丹/图）
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