拼车软件入闽“抢蛋糕” 提前预约分摊费用不高
遇上下班高峰，很多人都会想，最好有个住在附近小区的人，上下班路上能够捎自己一程。目前，很多软件都已经盯上了这一功能。滴滴打车软件旗下的“顺风车”业务昨起在福州和厦门上线。但与此同时，此前已在福建开展业务的“爱拼车”则在近日宣布关闭服务器。
此类互助型出行方式，业内认为既缓解交通压力又环保，虽然从政府到社会都认为要鼓励，但运作细则仍待完善。
提前预约分摊费用不高
滴滴的“顺风车”定位于城市“共享出行”，利用大数据算法和匹配技术，一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。福州当地顺风车的计费方式为起步价5元（包含2公里）加上里程分摊费（每公里1元）。
昨天，记者提前体验发现，顺风车和专车、出租车等功能差不多，也是输入始发地和目的地即可。不一样的是，顺风车的预约时间一般更长一些，比如下午4点半左右就要开始预约5点的用车需求了。
滴滴方面表示，顺风车是互助型出行方式，司机并非一直开车守在一旁等客的，因此预约需要提前一些。车主也可通过产品选项，预设好路线，软件将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行。
除了滴滴以外，还有多家软件公司也盯上了拼车这块“蛋糕”。在福建，已有嘀嗒拼车、51用车、天天用车等软件公司提前进入，不过用户量并不大，因此常存在车主找不到合乘者或合乘者找不到车主的情况。
部门认可拼车细则仍待完善
虽然一些小的软件公司生存状态维艰，但是易道用车、神州租车等在福建租车市场占据一定份额的公司则宣布，也将进入福建的拼车市场。
虽然拼车市场看起来又要掀起一场“价格战”，但对于依然“身份模糊”的拼车业务，政策如何规范则是目前最为关键的。因为拼车对城市交通拥堵有巨大的缓解作用，今年两会期间，交通部部长杨传堂表示，拼车出行应该鼓励。
已在福州落地的拼车软件公司负责人李经理说，北京之前已出台规定，规范拼车收费等问题。对于拼车这样既解决群众出行难题又更环保的出行方式，建议有关部门及早针对如何拼车、如何监管作出合理规定，用制度保障合乘双方的权益。（海都记者杨阳）
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