“超级大脑”值守现代化空港

　　日，厦门翔安国际机场智能联合运控中心（以下简称“翔安机场运控中心”）完成了生产信息系统全流程联调联试。

　　基于“全机场管理”理念，翔安机场运控中心将航班流、旅客流、行李流、货邮流、综合交通流全部打通，实现AI提前算航班、行李轨迹实时查、异常事件直派到人……翔安机场投用在即，这个“超级大脑”将全天候值守这座现代化空港。

　　看得见——

　　一块大屏管住整座机场

　　走进翔安机场运控中心，陆侧交通、航站楼、机坪、跑道、飞机、车辆等关键信息，都以立体的方式直观呈现在一块百多平方米的LED大屏上——依托三维数字孪生技术，真实的机场被复刻进这个数字空间。

　　“这让我们监测机场变得更加直观。”现场工作人员调出高崎机场的现用系统和翔安机场的新系统为记者作对比，“高崎机场的系统用的是二维地图，工作人员监测机场动态时看到的是表格和文字；而翔安机场用的是三维地图，地图对整座机场进行了立体还原，机场实时情况在画面里清晰可见。”

　　在测试状态下，LED大屏上不断滚动航班数据，各登机口的状态持续刷新，牵引车也在实时回传移动位置；行李系统公共视频里，各柜台行李条运行状态一目了然，哪里出现行李高峰，就有人工及时干预行李运转；综合交通中心停车场画面实时跳动，哪个入口排队、哪条车道拥堵，堵点源头一清二楚……

　　“机场每个角落发生什么，我们都能实时掌握最新情况。”厦门机场运行指挥中心运管室副主任吴福鑫说，翔安机场运控中心负责统一指挥调度机场全场区域航班、交通、旅客、行李、设备等所有资源。“后续屏幕上的动态将与机场正在发生的事件同步。哪个机位空着、哪个登机口人多、哪架航班准备起降、哪里有状况，都一目了然，就像构建了一座数字化虚拟机场。我们再根据屏幕上实时反映的情况，安排工作人员到场协调。”

　　管得了——

　　事件触发快速精准调度

　　飞机还在天上飞，它已算好怎么接；旅客还没到机场，值机行李等环节已联动起来……目前，翔安机场运控中心已经完成了包括国内旅客出港流程联调、航班进出港保障功能联调等五个阶段的联调联试，模拟航班8000多架次，参与联调超7000人次。

　　记者注意到，翔安机场运控中心里除了机场自身各运行部门的调度席，还设置了空管、航司、公安等协同单位席位。大家各司其职，共同做好机场运行调度和飞行区安全管理，以及机场地服运行调度管理。

　　“高崎机场各系统相对独立，飞行区管飞行区，航站楼管航站楼，停车场管停车场。”吴福鑫介绍，翔安机场运用的是“全机场管理”理念，它不是简单把各个席位凑到一块儿办公，而是真正把航班流、旅客流、行李流、货邮流、综合交通流全部打通，追求整座机场运行最优，而不是某个环节效率最高。“未来旅客还没到场前，交通、值机、行李、登机等环节已经在一个系统里联动起来。”

　　通过创新搭建“网络+事件总线”的协同架构，翔安机场运控中心不光能呈现机场整体运行态势，更具备事件全流程的闭环管理、指挥调度能力：一旦机场发生异常事件，系统将自动识别并自动派发指令和任务，指挥层级从以前5级“层层下传”压缩至2级“直线传递”，确保事件一发生，多方同时知晓、同时处理。不过，系统的算法只会给建议，事件处理最终决策权牢牢握在值班人员手里，实现最关键的“人兜底”。

　　学得好——

　　大数据算法越用越聪明

　　这个“超级大脑”把11个核心算法“藏”进航班进出港动态预测、航班运行保障等关键环节。

　　厦门翔业集团旗下兆翔机场智能科技有限公司产品研发部产品经理方锦松介绍，11个算法各有侧重、互为支撑，其中8个算法作航班运行时刻预测，其余3个作保障、监测、资源评估。

　　“这里面，预计到达时间预测算法、建议起飞时间算法是整个航班全链路调度的‘主心骨’。”方锦松说，预计到达时间预测算法提前算出飞机落地、靠廊桥的准确时间，机场就能提前把机位、地服人员、行李装卸这些保障资源调配到位；建议起飞时间算法则像出港航班的“准点大管家”，能测算出最优的起飞时间，反过来把登机、撤轮挡、推出机位这些关键环节的节奏都安排妥当，带动各个岗位的保障资源高效衔接、紧密配合。

　　数字化创新的出发点，都是为了消除旅客出行中的麻烦。值得一提的是，翔安机场的“超级大脑”目前还在成长，它不像传统系统那样交付完就定型，而是会跟着运行数据的积累持续优化——航班预测越算越准，风险预警越判越灵，越用越聪明。

　　记者 汤海波