正月初五的鹭岛,厦门港新海达码头的岸线上靠泊着从北方驶来的中谷海运内贸班轮,现场作业正热火朝天地进行着。
桥吊司机陈明达坐在50米高空的驾驶室里,磨出厚茧的指腹熟稔地划过按钮,吊具检查、信号调试……每一个环节都不敢怠慢。
不久后,对讲机里传来中控室的指令:“桥吊就位,准备作业!”指挥手的声音透过电波传来:“大车微左,慢落。”
陈明达立刻应声,轻推操纵杆细细微调,目光紧锁箱顶那方小小的锁孔,海风卷着咸湿的气息扑来,视线却分毫未移,直到咔嗒一声脆响,锁具精准咬合,起升,回行,落箱,一套动作行云流水,这高空的“穿针引线”,早已化为他的操作本能。
春节期间的港口依旧繁忙,每一次精准装卸箱,都是对民生物资保供的郑重承诺。中控室的叮嘱隔段时间便会传来:“新春作业,安全第一。”简单的八个字,串联起高空司机、岸边指挥手、调度中控室,在晨雾渐散的码头上,织成一道守护货运物流畅通的坚实防线。
偶尔抬眼,可见白鹭掠过浪尖。对讲机里传来下一个装卸指令,陈明达立刻攥紧操纵杆。码头的时光在操纵杆的一推一拉里悄然流逝,潮水慢慢涨起,岸线边的光影也渐渐偏移。当最后一个标箱平稳落至班轮贝位后,对讲机里传来“装卸船完毕”的消息,陈明达长舒一口气,看向海面的集装箱班轮,嘴角露出了放松的微笑。
“看着一艘艘巨轮靠港,一个个集装箱在我们团队的帮助下高速运转,我们的心里感觉责任重大,也为圆满完成任务而自豪。”陈明达说。
厦门港的潮声日夜不息,码头24小时不停工。于港口作业人员而言,春节的坚守从不是特殊的选择,只是日常工作的延续。50米高空的驾驶室里,操纵杆握的是责任,对讲机传的是默契,钢铁巨臂迎送着往来班轮,守护的是南北货运的双向畅通,更是万家团圆背后的岁月静好。
春节假期,厦门港务控股集团预计为约250艘集装箱船舶提供港口装卸作业服务,吞吐量预计超20万标箱。
(记者 戴敏 发自厦门)