福建电动船舶产业何以领跑全国？

　　甲醇-锂电池混合动力实体渔辅船。

　　在10月16日举办的2025第三届中国海洋装备博览会（以下简称“海装展”）上，福建馆一艘甲醇-锂电池混合动力实体渔辅船成焦点——这是全国首创的甲醇增程式规范渔业船舶。福建宝帆新能源科技有限公司董事长刘凤介绍说，既解决纯电动船舶“续航焦虑”，使用成本还低于传统燃油船。

　　作为全国率先谋划推动电动船舶产业发展的省份，福建充分发挥造船、动力电池等产业优势和应用场景优势，促进船舶产业高端化、智能化、绿色化转型。据中国船级社统计，截至2025年6月，福建已建、在建电动船舶数量占全国总量的34.5%，产业领跑地位稳固。

强化技术研发创新持续推进产业链发展

　　刘凤曾在科研机构深耕数字技术与船舶工程领域，2022年创办福建宝帆新能源科技有限公司，瞄准近海小型船舶转型痛点——当前乡镇船舶中“三无”现象普遍，90%以上使用高污染柴油动力。宝帆新能源先后突破纯电续航不足、换电模式不合规等难题，锁定甲醇增程式技术路线，还联合产业链企业成立福建省绿色智能船舶产业联盟，开启联创模式。

　　“目前，已投资运营的新能源科研船及试验船有14艘，正在建设的示范船22艘，2026年计划建设小型新能源船舶500艘左右。”刘凤表示，希望以规范化绿色智能船舶替代现有“三无”及老旧燃油船舶。

　　宁德时代电船科技有限公司展示了电池系统解决方案。

　　本次海装展福建馆电动船舶展区，企业展品亮点纷呈。在宁德时代电船科技有限公司展示了电池系统解决方案。工作人员刘承辉介绍，船的行驶条件比汽车更复杂，安全要求也更高，电池远超行业标准的严苛测试。“比如在冲击测试中，以7g6ms的加速度测试，保证电池在风浪大的环境中工作不会有安全风险，要求不起火，不爆炸，发生结构破坏和功能退化。”

　　“我们的产品已累计在超860条电动、混动船舶上交付，目前，已取得全球四大船级社的产品认证。”宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡怡表示，针对电动船舶补能不便、里程焦虑的痛点，公司开发了大功率充电解决方案用于满足各类船舶的快速补电需求。

　　中船赛思亿展位。

　　此外，中船赛思亿展示自主知识产权变频电控设备、电池系统等船舶三电系统核心装备；宁德劲之龙无轴推进器打破传统设计。

　　福建培育引进时代电船、赛思亿、福建航电、时代电机、开普勒、星云电子等“三电系统”、充电设备研制企业，电动船舶核心技术产品在国内市场占有率超过40%。同时，培育了福宁重工、东南船厂、爱莱格游艇等一批电动船舶整船制造骨干企业，已建成交付的电动船舶涵盖“江河湖海”各种应用场景。目前，全省已基本形成上游研发设计，中游总装建造、“三电”系统研制，下游船舶应用的电动船舶全产业链，产业链企业、单位70多家。

场景创新树标杆多元应用显实效

　　电动游船。

　　今年国庆中秋假期，纯电动闽江观光游“福桔号”亮相即成“新名片”——这艘荷载140人的游船采用纯电推进，航速17.5千米/小时，搭载1438千瓦电池实现零排放，为闽江旅游注入绿色动能。

　　这是福建拓展应用场景的缩影。目前闽江已投运“闽江之星”“茉莉号”等纯电游船，大金湖、翠屏湖也打造了可复制、可推广的电动船舶示范应用场景。

　　福州瀚海船艇科技有限公司展位。

　　在海装展上，福州瀚海船艇科技有限公司展位，5艘新能源船艇整齐陈列，企业还推出“零碳水上公园”全套解决方案，以3.5-15米新能源船艇与新能源水上玩具为核心，结合“零碳旅游”概念创新体验模式。“我们深耕水上运动行业多年，今年推出的‘零碳水上公园’已在省内外多个景区落地运营。”总经理陈曦认为，随着“双碳”目标深化，传统燃油船艇将逐步退出城市敏感水域，未来3-5年，伴随锂电池成本下降及换电、共享模式普及，新能源船艇将成为智慧公园与零碳水上公园的“标配”。

　　厦门港务船务有限公司此前投资建造的福建省首艘新能源拖轮——“厦港拖30”，今年继续投资2.6亿元，再造4艘纯电拖轮，推动新能源拖轮技术迭代升级。公司董事长叶进京表示，厦门港务船务将以发展新质生产力为抓手，深入推进新能源拖轮建造、智慧拖轮系统革新等绿色低碳工艺创新。

　　从港口作业到游览观光，从货物运输到客渡交通，福建已落地电动船舶示范项目10型95艘，形成标准化、系列化船型解决方案——纯电沿海游览观光船“屿见77”、串联式混动拖轮“厦港拖30”、电动游艇“时代创新号”等，均为国内首制船型，为不同场景的电动化转型提供“福建样板”。

　　“电化学技术被认为是最可行且最有效的储存、转换清洁能源的方式之一。”中国工程院外籍院士、福州大学教授张久俊采用石化燃料的车辆和船舶都会排放二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯烃等有害物质，产生环境问题。而基于电池动力车辆和船舶可以避免这一问题。

政策设施双保障产业出海谋新篇

　　星云股份展示了船用集中式超级充电系统。

　　福建星云股份在海装展现场展示了船用集中式超级充电系统，应用场景主要集中于水上服务区、港口、码头、公园、水库、个人池塘等。

　　值得一提的是，该公司还将锂电池检测技术融入充电终端设备，在船舶充电的同时，可对船舶动力电池进行在线健康检测。“借鉴新能源汽车产业的发展经验，随着电动船舶保有量的增加，行业对电池安全与管理体系的重视程度将不断提升。”星云股份副董事长、总经理刘作斌说。

　　福建积极完善充电设施建设，厦门港务、福州两江四岸、八方客运、古田旅发等企业在厦门港口、闽江流域、古田翠屏湖等地投资建设充电设施，国网福建电力在水口电站建设绿色综合服务区。

　　福建出台多项政策措施，从示范项目建设、应用场景打造、核心装备研制等方面支持电动船舶产业发展。如对于符合条件的省内首批次电动船舶示范项目，最高给予1500万元奖补。

　　中国船舶工业行业协会会长郭大成表示，福建依山傍海，拥有绵长的海岸线和纵横交错的内河水系，水运资源丰富，发展沿海内河船舶电动化更具有深远的意义。

　　“近期，已启动新一轮‘电动福建’政策研究，做好政策接续，促进电动船舶加快发展。”福建省工信厅党组成员、总工程师施惠财表示，下一步，将加强政策支持、研发攻关、产业培育、典型示范、标准引领和配套保障，形成电动船舶装备谱系化供给能力，指导推动电动船舶产业链企业拓展省外、海外市场，巩固提升电动船舶全产业链优势，促进电动船舶产业高质量发展。（记者 卢金福 文/图）