福建航海装备研发生产保持领先势头

　　在海装展上，围绕新能源运用及体现绿色发展理念的技术、新材料、产品亮相。宁德未来船艇发展有限责任公司展出了聚乙烯滚塑船艇。“聚乙烯滚塑船艇采用线性低密度聚乙烯材料建造，是无毒无味的绿色环保材料，在船艇生产和使用过程中对身体健康、空气环境、水域环境和舱内装载的货物等都不会产生有毒有害影响。”宁德未来船艇发展有限责任公司董事长李炳辉说。海装展上，宁德未来船艇还与中国科学院工程塑料国家工程研究中心联合设立了新材料联合实验室，助力滚塑船材料创新应用。

　　“绿色船舶制造业发展，是全球海事工业新一轮变革的重要方向。”工信部装备工业二司司长徐春荣提出，我国应构建绿色船舶产品体系，推动制造体系绿色转型，推动绿色供应链体系建设，推动绿色船舶制造业发展。

走出去彰显福建实力

　　今年6月13日，福建省立新船舶数控车间，随着一声“点火”，等离子切割机缓缓启动，“印尼108米客滚船”项目正式开工。

　　“这是我们客滚船的第一个出口订单，将用于印尼近海海域车辆与乘客的运输，满足岛际交通需求。”福建省立新船舶运营中心区域经理梁辉杰告诉记者，客滚船总长107.65米、型宽20.4米、型深6.75米。

　　1981年创立的福建省立新船舶，年生产能力达20万吨，能制造2万吨、维修2万吨以下各类钢质船舶，能开发设计制造各类型玻璃钢船艇。

福建省立新船舶展示的出口客滚船。东南网记者 卢金福 摄

　　“我们的出口订单已经排到了2027年，订单最多的是汽车运输船、集装箱船和油船。”在福船集团的展馆里，摆放了各式各样的船舶模型，工作人员胡斌说，福船集团约有80%的产品出口。现场展示的一款105米饱和潜水支持船，是国内首艘出口型105米饱和潜水支持船，主要功能是为海底工程提供维护、检修服务。

　　福建船企凭借先进的工艺和技术等硬实力获得了来自世界各地的订单。去年底，随着全球疫情逐渐得到控制，福建船企的订单纷至沓来，行业发展态势持续向好。

　　上个月，福建船政重工旗下马尾造船与希腊Neptune Lines公司签订了2艘4200车双燃料汽车滚装船项目订单。8月15日，马尾造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱船（MW463-9）开工。MSC公司集装箱船运输能力世界领先，目前福建船政手持MSC公司集装箱船订单12艘。

　　据介绍，福建船政重工及其旗下的马尾造船、东南造船、福宁重工等骨干企业一方面瞄准市场动向，拓展电动船舶、新型双燃料油化船、高附加值海工船等，并积极与德国、希腊、东南亚等船东对接油化船、汽车运输船和渔船等项目订单签约。上半年，平均每月交付2艘新船。

　　在海装展上，福建国安船业展位里，出口东南亚的海洋装备受到不少客商的关注。去年12月，由国安船业建造的“桑托斯将军号”从漳州港起航，出口菲律宾，这是漳州首次出口新造车客渡轮，总体配套国产化达95%。今年5月，为文莱建造的1艘海上溢油回收船抵达文莱恒逸石化码头，完成了今年出口船的首次交付。

　　今年，吴连富带队赴印尼、菲律宾参加国际展会，为拓展东南亚业务而奔忙，争取扩大合作项目。他表示，近年来国安船业开拓了东南亚船舶市场，2022～2023年分别向文莱、菲律宾出口船舶。

　　今年8月，新造船舶塞拉利昂籍“大德5”滚装客轮在宁德口岸赛江港区完成边防检查手续后，开航奔赴印尼。该船由位于福安的福建长兴船舶重工有限公司自主设计制造，设计、建造标准刷新宁德地区同类型船舶之最。

　　“福安制造的船有一半出口。”福安工信局副局长王文恒说。今年以来，福安船舶企业相继接到塞拉利昂、利比里亚、印度尼西亚、越南等国家及香港的订单，完成维修、新造船舶超过35艘次。

　　去年，面对船市低迷、疫情困扰，福建船舶企业创造了良好业绩，实现出口产值35.2亿元，同比实现逆势增长17.5%。今年上半年，福建船舶工业行业，实现出口值24亿元，同比增长50.3％，取得了近三年来同期最好成绩。（记者 卢金福）