福建港口优势不断显现 众多内陆省借道忙
通关手续简化降低相关税费
“随着福建路网不断完善，从福建口岸进出口，对于一些江西企业而言，成本更低，也更便捷。”江西省交通运输与物流协会表示，过去上饶的货物要从宁波港和上海港发运，如今随着宁武高速通车，从上饶到宁德仅需三个多小时。无论从运输时间还是成本来说，从宁德出海，都是一个更好的选择。此外，江西进口铁矿石，今后从湄洲湾港经向莆铁路运输，比从宁波港、深圳港、湛江港运输将节省更多。
此外，周边省份借道我省，还与我省推出的陆地港和外贸通关手续简化有关。
据悉，省政府今年出台了《关于加快发展港口群，促进“三群”联动的若干意见》，《意见》提出，吸引中西部省份有实力大型企业在闽建设飞地港，对飞地港项目从开始获利年度起，前两年按企业经营所得税的地方级收入80%给予奖励，后三年按40%给予奖励。《意见》还降低港口收费。
我省建陆地港吸引货物中转
而为了增加福建口岸的吸引力，截至目前，我省已建立晋江、武夷山、龙岩、三明等四个陆地港。
陆地港又称为“无水港”，是指在没有港口的地区设立货物集散中心，同时设置海关、检验检疫等通关部门的监管场所，在当地完成通关手续，可以极大节省内陆企业外贸物流的成本、时间，吸引周边地区和中西部省份的进出口货物从福建省中转。
按规划，晋江陆地港要成为闽南地区连接周边地区、中西部省份的物流综合通道;龙岩、三明、武夷山陆地港要借助综合交通枢纽优势，构建周边省份物流配送中心，通过多式联运，拓展港口货源腹地。
在推进省内四大“陆地港”建设的同时，我省还鼓励省内港口和物流企业到江西、湖南、湖北等中西部省份设立陆地港，吸引中西部地区的进出口货物从福建中转。（记者 欧阳进权）
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