鲁冠球引领的“万向系”图谱 发力新能源车叫板特斯拉

　　(原标题：“万向系”图谱：参控股数十家公司，4000元起家、现今盈利超百亿)

　　多家媒体披露，第一代浙商大佬鲁冠球昨天去世，享年72岁。鲁冠球出生于1945年，现任万向集团董事长。

　　鲁冠球作为创始人的万向集团创建于1969年，最初只是是6位农民集资4000元创办的公社农机修理厂 ，如今却已发展成以汽车零部件制造和销售为主业年营收超千亿的企业，旗下产业横跨汽车、农业、能源、金融等领域。

　　如今，“万向系”员工人数超过4万名，总营收破千亿，盈利超百亿 ，还拥有遍布亚、美、欧、非的庞大非上市产业集群。

　　据胡润研究院发布《36计·胡润百富榜2017》万向集团的鲁冠球家族，财富为490亿元。

　　万向系参控股公司

　　根据媒体报道，迄今为止，“万向系”至少掌握了万向钱潮（000559.SZ）、承德露露（000848.SZ）、万向德农（600371.SH）、顺发恒业（000631.SZ）等4家上市公司控制权，并参股了华谊兄弟（300027.SZ）、广汽集团（601238.SH）、新和成（002001.SZ）等18家A股、港股公司；布局有颂大教育（430244.OC）、商安信（832754.OC）等14家新三板挂牌公司；金融方面，则取得了除券商之外的几乎所有金融牌照。

　　万向集团、万向控股、万向三农三个核心企业之间相互持股，为整个““万向系””的最核心组成。其中，万向集团负责汽车零部件、新能源产业整合;万向三农是以成为综合实力强的大农业品牌企业为目标;万向控股负责在金融领域开疆拓土，1996年成立的万向租赁、1999年成立的万向期货(现通惠期货)，当时都划归旗下。

　　“野马财经”分析称，从这些企业主营业务可以看出，大都集中在农业、汽车、新能源领域，与“万向系”非上市公司集群高度吻合。

　　15岁辍学，打铁出身

　　1945年01月17日，鲁冠球出生在农家，15岁辍学。16岁时，鲁冠球找师傅学铁匠手艺，那时候鲁冠球只想当一个车床工人，能够养家糊口。鲁冠球当过铁匠、开过面粉加工厂、修过自行车、干过铁匠铺。

　　1969年中央出台文件，每个人民公社，可以搞一个农机修配厂。他变卖所有家产，筹集了4000元，带领着6个农民，靠着一只火炉、几把榔头，在一个84平米的平房里，办起了公社的农机厂，鲁冠球的事业总算是开始了。

　　1979年，鲁冠球看到《人民日报》的一篇社论《国民经济要发展，交通运输是关键》。他判断中国将大力发展汽车业，于是决定砍掉其他项目，专攻万向节。这个汽车底部不起眼的小零件，就成为了鲁冠球事业的起步，成为了中国第一个为美国通用汽车公司提供零部件的OEM。

　　首家乡镇企业 “吞下”海外上市公司

　　1980年的全国汽车零部件订货会，是鲁冠球及萧山万向节厂的第一个爆发点，这也成为鲁冠球创业史和万向集团企业史上不可忽视的节点。当时，鲁冠球亲自带队，拉着两卡车“钱潮牌”万向节到主办地山东胶南县，但当时的萧山万向节厂属于乡镇企业，被拒绝入场。最后他派人进场探得“内情”，场内的买卖双方纠缠的只是“价格”，于是他以低于场内20%的价格斩获了210万元的定单。

　　此后数年，他一直靠低价战略，使“钱潮牌”产品牢牢控制着国内大部分市场，创造了“万向节奇效”。

　　1990年开始，鲁冠球提出“大集团战略、小核算体系、资本式运作、国际化市场”的战略方针。他用“钱潮牌”万向产品打开了日本、意大利、法国、澳大利亚、香港等18个国家和地区的市场，每年创汇在229万美元以上。1994年，鲁冠球的万向钱潮在深圳上市，成为中国首家上市的乡镇企业，并独资成立了万向美国公司。上市时，万向钱潮总股本只有1.09亿股，到2017年，股本达到27.53亿股，20年扩大了近27倍。

　　在WTO与国际化大潮汹涌而来之际，鲁冠球再一次成为故事的主角：国内第一个为美国通用汽车公司提供零部件的OEM厂商，2001年8月28日，他还一举收购了纳斯达克的上市公司UAL，开创中国乡镇企业收购海外上市公司的先河。

　　向特斯拉叫板

　　万向集团在市场站住脚跟后，逐渐向新能源车领域发力。

　　从1999年到2013年，鲁冠球投入电动汽车领域共50亿元，2013年下半年，工信部发布新一批电动汽车生产“牌照”，万向上榜。

　　2014年的一桩收购，让万向以及鲁冠球高调重回公众视野。成立于2007年、位于美国洛杉矶的豪华混合动力跑车制造商菲斯克，因为经营不佳，2013年11月申请破产保护。万向集团以1.492亿美元的报价拿下菲斯克。

　　2015年7月，万向集团与上汽集团(600104.SH)建立合资公司，将共同生产新能源客车。据第一财经此前采访，已成立的合资公司名为上汽万向新能源客车有限公司。其中万向集团占有合资公司51%的股份，上汽集团占49%，规划年产新能源客车5000辆。

　　做不到前三领域，万向不进入

　　在2015年一次媒体采访中，鲁冠球提到，万向创新聚能城包括新能源零部件、电池、客车和乘用车。其中核心就是电池，电池的技术风险巨大，这不是改进与否，而是突破的问题。一旦有新技术突破，那对行业就是颠覆性的变革，“不成功便成仁”。虽然他们聚集了全球顶尖技术和优秀人才，每天都获得进展，但电池技术依然面临颠覆性的危险。他在这样的情况下还要进入这个市场，风险绝对大，但他已经认定，必须进，没有退路，因为市场需求在那里，总要有人作出牺牲。

　　此外，在产业布局上，鲁冠球2015年时曾对媒体表示，做不到前三的领域，万向就不进入了 。他当时表示，万向接手之后，恢复Karma汽车的生产后，国外社交媒体上官方主页的点击量已经达到1200万了。若未来推向市场后，将会是特斯拉强有力的竞争对手。万向从一开始就把新能源的起点定位在国际化高度上，参与全球竞争。

　　创造性地实行按资分配

　　回首鲁冠球的创业轨迹不难发现，他对时局的精确把握和商业手段的扎实运用方能把握住每个稍纵即逝的机会。

　　虽然没有受过太多的正规教育，鲁冠球在商业领域的智慧却非同一般。

　　比如，他还在工厂实行按劳动效益分配的制度，即类似于今天所讲的奖金或绩效。按劳之外，他还创造性地实行按资分配，即类似于今天所讲的入股分红 。

　　早在1991年，鲁冠球就登上了美国《新闻周刊》的封面，成为继邓小平之后第二个登上该杂志封面的中国人。

　　目前，万向集团在美国、德国、英国等10个国家拥有近30家公司，40多家工厂，海外员工超万人，而且是通用、大众、福特、克莱斯勒等国际汽车大牌的配套合作伙伴，主导产品市场占有率高达12% ?。

　　而在一个月前的9月26日，鲁冠球以《时代契机，我们没有理由错过》为题，发表署名文章，叙述改革亲历，表达内心期盼，鼓足改革干劲。