李克强亚欧行：“大米换高铁”，不是想得那么简单
[摘要]人民日报微信公号“镜鉴”今日推出李克强亚欧行系列文章之五。
“大米换高铁”为何暂停?
泰国国内局势生变，今年3月，泰国宪法法院判决国会已通过的基础设施建设项目违宪，这意味着该项目的核心部分——泰高铁项目也随之暂停。而随着5月泰国宪法法院判处解除英拉的总理职务，“大米换高铁”计划更是显得遥遥无期。
泰国军政府“全国维护和平秩序委员会”随后批准了2015—2022年交通基础设施发展战略。战略中提到，8年内将建成8条复线铁路，6条在原有基础上改建而成，2条为新建初始时速为160公里的复线。
李克强和巴育的第二次握手在北京。
11月9日，巴育率代表团来北京参加APEC会议，期间，李克强和巴育举行了会谈，双方达成了恢复铁路合作的共识。
和去年达成的“大米换高铁”相比，李克强这次访问泰国期间，中泰达成的铁路和农产品合作，可以说是“升级版”，是之前的扩充、延伸与升级。
对泰国而言，有利于泰国基础设施建设，有利于整个地区的互联互通，有利于泰国商品的出口。
中国铁路工程的距离从去年商定的300公里增加至800公里。对中国而言，可以转移中国富余产能，让中国装备和技术接受国际市场的考验，促进国内产业升级。此外，这条铁路将是中国在中南半岛修建的第一条标准轨铁路，有利于扩大“中国标准”的影响力。
双赢合作来之不易，且行且珍惜。（吴小忆）
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