香港审理“南丫海难”船长被控误杀案 控方：不可原谅
[摘要]控方指出在相撞前一分钟已可见到对方，斥两船长违反基本及重要的避撞守则。
中新网11月19日电 两年前造成39人罹难的香港“南丫海难”事故，两名肇事船长被控误杀案18日正式开审。据香港《文汇报》报道，控方指出，根据国际海上避撞规则公约，两船相遇而涉及碰撞危险时，两船均须向右转变航向，斥两船长违反基本及重要的避撞守则。
图为当时相撞时的场景。（图片来自香港《文汇报》）
2012年10月造成39人死亡的南丫海难，两名肇事船长被控误杀案，昨有一名女陪审员退出，重选一名男陪审员替补后正式开审。控方昨日开案陈词指出，系统能证明两船当时应可以见到对方，若两名船长有保持适当了望，在相撞前一分钟已可见到对方，并有责任采取措施，即使他们真的看不见对方灯号，亦可观察雷达，如因未能见到对方而撞船，“是不可原谅的接口”。
控方开案陈词简介撞船事件后，向陪审团派发行内术语词汇表，又讲解海上避撞规则，指出若两名船长有保持适当了望，在相撞前一分钟已可见到对方，惟两人的行为“在明显的潜在危机下”是“根本及危险的违规”。
控方陈词指两船相撞前一分钟为关键时刻，有证人见到南丫IV号及海泰号分别已亮起右灯及左灯显示转向，系统亦能证明两船当时应可以见到对方，两船长有责任采取措施。
控方又指根据国际海上避撞规则公约，两船相遇而涉及碰撞危险时，两船均须向右转变航向。南丫IV号虽有转右，但转向幅度不足及太迟。而海泰号当时正以南丫IV号双倍速度航行，没减速之余更将航向稍稍转左，绝非计算上的错误，斥两船长违反基本及重要的避撞守则。
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