中国高铁PK地铁、城市公交
成渝客专预计明年7月前完工投用，将成为继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路线，也为两地之间最快的铁路线路。建成后，所用时间将缩短到1小时左右，成都到上海等地用时也将相应缩短。(《中国铁道网》2014年8月17日)
7月30日上午9点过，重庆荣昌县。随着第一根钢轨铺设成功，成都至重庆客运专线(下简称成渝客专)正式进入铺轨阶段。成为继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路线，预计明年建成，届时将成为两地之间最快的铁路线路。对市民来说，下午下班去重庆和朋友吃碗小面，烫个火锅，然后赶在媳妇儿规定的时间前回来，也许就不再是梦想了。
现今我国高铁建设发展方向已明确中短途运输客流，这一发展方向直接弥补了地铁的不足之处。地铁只是城市内的一个建设，国铁变成了城市到城市之间的枢纽。成渝客专采用双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。该线路从2010年起开工修建，沿线新建的9个车站预计今年底前完成主体和装修工程，全线预计明年7月前完工投用。
笔者认为这一工程优越性在于最短5分钟发车动车或将实现“公交化”、串起一小时交通圈推动成渝经济圈发展、13条通道出川成都成西部交通枢纽。在不久的将来国人可以看到四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网;同时将建成13条出川通道，铁路出入川能力将大幅提高;成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性铁路交通枢纽。(陈衎)
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