国道324线水头段改造升级首次穿上“防压甲”让重载货车开得更稳

来源:海丝商报 2025-05-15 16:04 http://www.mnw.cn/

　　13日，记者在国道324线水头段成功大道路口看到，约100米长、面积2380平方米的黑色水泥混凝土摊铺工作已完成，正进行路面养护，预计6月开放通车。据了解，这项“防压甲”新技术在泉州公路首次应用，将有效防止重载货车在十字路口或调头处刹车、转弯时留下深车辙现象。

　　作为南安交通运输的主动脉，贯通水头、官桥两镇的国道324线南安段日均车流量达1.3万辆，其中，重载货车占比超40%。由于重型货车量大，红绿灯十字路口路面因车辆频繁制动，属于病害严重点。

　　“在这些路段，高频急刹可导致十字路口车辙最深达12厘米，存在较大的轮胎爆裂等行车风险，不利于群众的行车安全。”南安公路分中心相关负责人介绍，由于几年前实施的“白改黑”是采用传统工艺完成沥青化改造，南安公路部门需不定期对动态出现的车辙、坑槽等病害，进行整体铣刨重铺或冷补沥青处治，仅去年就处治超1.6万平方米的病害路面。

　　去年年底，总长约9公里的国道324线南安水头镇龙风村至后垵村路段正式启动沥青化改造。为解决重载公路的养护难题，南安分中心在前期规划时，多次组织人员前往一线研究讨论，在立足长远、面向实际的情况下，决定根据路面病害的具体程度，对3个红绿灯路口使用高粘高弹沥青混凝土、1个红绿灯路口使用灌注式沥青混凝土、1个病害最严重的路口创新使用黑色水泥混凝土，通过采取差异化的修复方案以适应不同地区的实际情况，从而提升项目规划的科学性和合理性。

　　“相较于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面不易出现车辙性损坏。传统水泥混凝土路面的颜色与沥青路面存在较大差异，影响了整体的美观性。”南安公路分中心相关负责人介绍，他们在水泥混凝土中掺入氧化铁等材料，使其颜色变为黑色，既能保持红绿灯路口与整体沥青路面的颜色一致性，又适应实际车况，提升路面的抗车辙性能，让过往的石材货车司机运输更稳当。（记者洪丽燕通讯员许燕子蔡志伟）

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责任编辑：凌芹莉