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龙岩永定区深入推进中央红色交通线保护开发

来源:东南网 2018-03-21 10:56 http://www.mnw.cn/

——永定区深入推进中央红色交通线保护开发

  从去年5月开始,本报陆续刊发了《生生不息的“红色血脉”——中央红色交通线永定站的前世今生》《铜铁虎岗:“红色血脉”担重任》等多篇重量级报道,让红色交通线再次受到了社会各界的广泛关注。3月16日,记者再次深入永定,聚焦中央红色交通线闽西(永定)交通大站的保护与开发现状。

抓牢项目,“红色血脉”焕生机

  “根据省委、市委的部署,我们按照‘先急后缓、量力而行’的原则,分步推进实施规划总投资约2亿元的中央红色交通线保护与开发项目建设。”日前,永定区委常委、宣传部长曾佑繁表示,中央红色交通线是弥足珍贵、不可再生的革命历史遗产,在中共党史和中国革命史上有着极其重要的历史地位和作用,为进一步保护好、传承好和利用好这一独特而珍贵的红色资源,近年来,永定区加强组织领导,采取有效措施,以项目化的理念,大力实施中央红色交通线资源保护传承工程,目前已经取得初步成效。

  3月16日,在永定区金砂乡上金村(古木督村),“中央红色交通线”大站永昌楼遗址所在位置,一栋崭新的土楼重新矗立,两位木工正在紧张作业。永定区委党史研究室主任赖立钦告诉记者,这就是按原样在原址重建的永昌楼。

  重建中的永昌楼 阙小琴 摄

  据相关党史资料记载,当时管辖着周边沿线的众多中站、小站的闽西(永定)交通大站,对外称闽西工农通讯社,是与香港并列的中央红色交通线上的两个大站。1931年,闽西苏维埃政府驻地——永定虎岗在第三次反“围剿”中被敌人占领,原设在虎岗的闽西(永定)交通大站迁到了永昌楼。其主要任务是沟通中央与苏区的联系,传送文件、书信,护送中央机关和白区工作的各地领导干部,采办运输军需、民用物资等。“闽西(永定)交通大站的建立和运行,为中央红军的发展壮大,为中央苏区的繁荣稳定作出了重大贡献。”赖立钦说道。

  然而让人遗憾的是,永昌楼于1964年因洪水倒塌。为进一步保护好、传承好“中央红色交通线”这一珍贵的红色资源,永定区编制完成了金砂古木督永昌楼复建设计方案,并于2017年11月26日在原址上按原貌重建永昌楼。当下,主体工程已经完工,预计在2018年7月前能够完成装修及附属工程和展陈并对外开放。

  与此同时,永定区还积极推进中央红色交通线纪念馆的规划建设。龙岩市永定区红色旅游资源开发有限公司是中央红色交通线传承保护开发利用的投资主体。该公司项目负责人江灿春告诉记者,中央红色交通线纪念馆位于永定城区与金砂乡接合部的南部工业园区,内设中央红色交通线纪念馆、闽西土地革命纪念馆和永定暴动陈列馆等专题展厅,占地1万多平方米,建筑面积达8000平方米,总投资达到5000万元。目前已经完成投资1800多万元,预计于2018年年底竣工并对外开放,届时可日接待2000名游客参观。“这将成为永定区一处重要的爱国主义教育基地、党史教育基地和党员干部教育基地,也是永定区红色旅游发展的一个新亮点和一张新名片。”江灿春说道。

  中央红色交通线略图 (资料图)

立足保护,“地下航线”待复兴

  为了让这条“地下航线”重现,2017年10月,永定区委宣传部在立足保护的前提下,协同党史、文物等相关部门深入红色交通线,对原中央红色交通线路进行进一步规划、丰富、整治和修复,并对古木督至赤寨军政会议段原山间小道进行平整。当下,这条“地下航线”迎来了新转机。

  “山重水绕路几长,红色交通一线穿。”2017年12月7日,永定区委统战部组织各民主党派、工商联、无党派和新的社会阶层人士代表共40多人,参加以“不忘合作初心 继续携手共进”为主题的“重走红色交通线”实践活动。参加活动的永定党外代表人士,从永昌楼遗址出发,翻山越岭,徒步重走上金村至西溪乡四联村赤寨段的“中央红色交通线”,全程历时3小时。

  永定区委常委、统战部部长王小庆坦言,3个小时的路程并不好走,但是在走的过程中,大家并没有畏惧,一起克服困难,互相帮助。“中央红色交通线绵延数千里,是交通员用双脚和生命‘走’出来的。为了这条交通线的畅通,永定人民付出了鲜血和生命的代价,重走红色交通线,就是希望大家用自己的双脚亲身体验革命先烈艰苦奋斗、无私奉献、不怕牺牲的革命精神,并从中汲取‘不忘初心、继续前进’的精神力量。”王小庆说。

  研讨班学员重走中央红色交通线。 江宇贤 摄

  伯公凹小站位于永定区城郊镇桃坑村伯公凹自然村,地处闽粤交界。这是中央红色交通线入闽第一站,由邹端仁、邹作仁等人设立。留下了“伯公凹七烈士”的悲壮故事。近年来,邹端仁的曾孙邹广敦一直致力于伯公凹红色交通站的保护。他告诉记者,伯公凹这个站点的主楼早年间已经倒塌,他们自筹资金对其进行了重建。但是因为年代久远,当下的主楼以及主楼旁边的两间房间急需进行修缮。“今年2月初,长汀革命旧址——中央红色交通线交通小站 (伯公凹)修缮工程设计方案已经经过省文物局专家评审通过。”3月16日,邹广敦欣喜地说道。

  “闽西(永定)交通大站下面共设有中站、小站12个,主要分布在城郊、凤城、金砂、合溪、虎岗、西溪六个乡镇。由于年代久远,当下一些站点不存在了,一些站点则濒临倒塌。永定区委区政府正在按照‘先急后缓、量力而行’的原则推进保护,当下取得了初步的成效,为深入推进中央红色交通线保护开了一个好头。”从2011年开始专注中央红色交通线研究的赖立钦,对中央红色交通线的现状了然于胸。在他看来,中央红色交通线的保护能够深入持久地开展下去。

  研讨班学员在伯公凹参观学习 江宇贤 摄

塑造品牌,“红色基因”永传承

  2月8日,永定区村主干储备人才红色培训班走进城郊镇桃坑村的红色伯公凹开展红色文化教育活动。3月12日至14日,福建省委党校、省行政学院第8期新任厅级干部党内法规研讨班在永定开展“对党忠诚、廉洁从政”专题现场教学活动。参观中央红色交通线纪念馆,重走中央红色交通线入闽第一站伯公凹等成为现场教学的重要内容。

  “原中央红色交通线修复后,共接待来自龙岩市委党校、古田干部学院和永定区委党校等培训机构输送来自全国的培训班学员31班次近1160人次。”曾佑繁告诉记者,当下中央红色交通线品牌已经逐渐响亮,不仅成为各级党政机关的现场教学点,还被列入了龙岩市委组织部全市九个党员干部核心教学点之一。

  取材于中央红色交通线的微电影《血脉》,被省委组织部推荐为党员干部“两学一做”的学习材料;以中央红色交通线为背景,以伯公凹七烈士的故事为主要素材创作的大型原创话剧《信仰》剧本已经定稿,正在选择编导和演员;《中央红色交通线图志——苏维埃血脉》一书已经定稿,正着手付印……为深入挖掘中央红色交通线精神实质,进一步提升中央红色交通线的影响力,永定区通过多渠道、全方位的推介宣传,让中央红色交通线走出永定,走出龙岩,走向全国。

  “下一步,我们将积极学习井冈山、古田等地经验,借助永定土楼、客家家训馆的平台和强大客流,充分利用中央红色交通线丰富的红色资源,开发革命传统文化观光、体验旅游产品,致力将中央红色交通线打造为精品红色文化旅游线路和全国党员干部教育培训现场核心教学点,吸引更多游客来我区参观研学。”曾佑繁说道。

  合溪交通中站旧址(孟良公祠) 阙小琴 摄

记者手记

保护开发还应做好“加减法”

  中央红色交通线是不可再生的重要文化资源。那如何才能留住这些弥足珍贵的资源呢?近年来,永定区在推进中央红色交通线的保护开发上用了不少心思,也取得颇多成效。但就当下的情况来看,当地在推进保护开发过程中,还应铆足劲,继续做好“加减法”。

  与其他红色文化资源比较,中央红色交通线的可贵之处在于,它属于“地下航线”,它是无数交通员用双脚和生命“走”出来的。记者在采访过程中“走”了一些地方,也发现了不少问题,尤其是在细节上。比如在前往永昌楼重建现场的过程中,要走一小段小路,这路不长,“味道”却不少。这是当地居民养猪以及放养家禽导致。而在伯公凹小站,一些蜂箱却遍布周围。前往参观之时,不少蜜蜂频频光顾头上、耳边等,让人无暇仔细聆听讲解,接受教育。这就是我们在推进保护过程中要做的“减法”——我们不仅要保护好这些资源,也应该守护好周边的环境,把不该出现、不宜出现、不能出现的东西“减掉”。

  做好“减法”的同时,还应同步做好“加法”。记者去过中央红色交通线上的不少站点,发现当下对于这些站点的保护还较局限于表面,局限于寥寥数语的简单介绍。这是“加法”没有做好所致。保护中央红色交通线的目的在于守护那段珍贵历史,在于学习交通员的优秀革命精神,在于传承红色基因,在于弘扬苏区“血脉”精神。在记者看来,当地在推进红色交通线的保护开发过程中,应注重氛围营造,并创新宣传方式,让观者走进去不仅能够了解那段历史,也能够接受到更加直观教育,这便是应该做足“加法”。

  令人振奋的是,日前记者从永定区委党史研究室主任赖立钦之处得知,当下合溪交通中站旧址(孟良公祠)正在进行维修和布展。(福建日报全媒体记者 阙小琴 实习生 赖志昌 通讯员 刘永良 李文星)

原标题:激活红色血脉 传承红色基因——永定区深入推进中央红色交通线保护开发
责任编辑:袁静静
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