美团点评要做打车业务 滴滴或将试水外卖业务
美团点评要做打车业务，滴滴或将试水外卖业务，而两家也均“默契”选择南京为首站。
而这也意味着，美团点评与滴滴关于出行和餐饮的战争或将开启。
美团点评和滴滴此番进入对方优势领域，短时间内很难改写行业格局，那到底意欲为何？是真的为了建立以自身用户的消费场景为核心的生态闭环，还是仅为了打击对方？（文/网易科技 彭丽慧）
王兴的不设边界
“一个人如果自我设限，自己的成长就会受到影响。”王兴提出的边界论被很完美的应用到企业上。
于是，美团点评首先挑起战火。
在关闭了共享充电宝业务后，美团点评开始加注出行业务，团队依旧由美团点评高级副总裁王慧文（也是共享充电宝业务负责人）负责。
据《财经》报道，在南京测试了十个月的美团打车即将开始扩张，内部已经拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。
美团在出行领域的动作不仅于此。
今年11月，美团被曝出在互联网招聘平台上放出了分时租赁共享汽车iOS算法工程师和资深Java研发工程师的消息，美团点评内部人士对网易科技透露，近期也在南京上线了分时租赁业务。
事实上，滴滴租车业务已相继在武汉、成都等地进行测试，而程维在接受网易科技采访时称，滴滴将投入10亿元以及更多精力在分时租赁领域。
12月1日，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布新一轮组织架构调整，而出行成为四大事业群之一。该美团出行事业部目前有两百多人。
一位接近美团高层的人士对网易科技表示，吃喝玩乐与出行服务有天然的结合优势，这也是美团点评决定进入打车市场的重要原因之一，但能否真正做起了或分割滴滴现有的市场份额还不得而知。“
美团点评在出行领域的不断布局也引来了滴滴的反击。
滴滴的一切皆有可能
“一切皆有可能。”当被问及滴滴未来是否也会想美团一样尝试进行其他业务的探索时，程维的回应。
而”可能“已经成为现实。
近日，有多家媒体报道称，滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款外卖产品，而这款外卖产品试水的第一个城市极有可能是南京。不过滴滴方面表示对此不予置评。但多位滴滴内部人士对网易科技确认了此消息。“滴滴或许并未想好，要不要大张旗鼓地把这个业务做下去。”
此前，滴滴就为布局外卖业务埋下伏笔，2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。某不愿具名的行业人士对网易科技表示，“如果想反击美团点评，与其自己做，不如投资饿了吗，毕竟外卖业务没有那么容易做起来，尤其是市场已经有两家头部企业的情况下。”
但同样出行领域起家，早已经在“出行+外卖”领域进行了布局的Uber为滴滴提供了范本。
2016年，Uber开始正式进军美国的外卖市场了，推出Uber Eats。现今，Uber Eats的流水已经能够占到Uber全球总流水的10%。
此外，UberEat也推出豪华移动餐车服务，也许是为了让自动驾驶车辆未来有更多的应用场景，在某种程度上也为自己的无人驾驶商业化道路增加了筹码。
但此次布局外卖业务，是为了美团进入滴滴优势领域“挑衅”的回应，还是真的为了想Uber一样拓展新业务，我们还不得而知。
但在乌镇大会上的采访中，程维的一句话或许最能表明他面对美团点评布局出行领域的心态。“滴滴今天还远远谈不上是巨头，只是一个发展有点快的五年的创业公司。这一路走来九死一生，到今天也不觉得有所谓的安全，没有企业是安全的，在这么快速变化的时代。”
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